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Os pedidos e as entregas de porta-contentores registaram uma lentidão incomum nas últimas semanas, com apenas uma dúzia de navios recém-construídos entregues até agora em julho, de acordo com a Alphaliner.
"No mesmo período, os armadores e companhias de navegação adicionaram 25 novos pedidos (138.000 TEU) à carteira global de navios. Este número é muito inferior ao de junho, quando a Alphaliner registou nada menos que 90 contratos de nova construção, equivalentes a 624.000 TEU", precisou a consultora.
"Tecnicamente, os números de julho seriam ainda mais baixos se não fossem os seis navios de 13.000 TEU que a Yang Ming encomendou à Hanwha Ocean. A Alphaliner contabiliza estes navios como pedidos, embora não esteja claro se os contratos finais já foram assinados ou não", acrescentou.
Em linha com o exposto, a entidade salientou que a Yang Ming e o estaleiro ainda estão a negociar alguns detalhes, mas a companhia de navegação informou a Bolsa de Valores de Taiwan que os "projetos" de construção já tinham sido acordados com a Hanwha.
"A desaceleração atual pode ser devido a uma pausa de verão, com muitos executivos de alto nível fora dos seus escritórios; no entanto, também pode indicar que a massiva onda de pedidos dos últimos meses chegará em breve ao fim", sublinhou a Alphaliner.
Apesar disso, a consultora prevê que a realização de pedidos continue, embora a um ritmo muito mais moderado. "Especialmente o segmento de mais de 6.000 TEU poderá dar origem a alguns acordos adicionais, a maioria dos quais deverá surgir mais tarde no terceiro trimestre", observou.
"Ao mesmo tempo, a categoria de navios ultragrandes ainda poderá trazer algumas surpresas, uma vez que a Alphaliner entende que algumas companhias de navegação oceânicas ainda estão a sondar projetos para navios gigantomaquia ou jumbo", ampliou a entidade.
"No entanto, parece haver pouca pressa em concretizar qualquer um destes acordos a curto prazo; no entanto, tais projetos de nova construção poderão traduzir-se em pedidos firmes mais tarde em 2026. As entregas deste tipo de navios provavelmente só ocorreriam a partir de 2030", complementou.
Entretanto, os preços das novas construções deslocam-se geralmente de forma lateral, razão pela qual a Alphaliner prevê que os preços dos navios tenham atingido um teto. "Com uma carteira de pedidos já abundante, as companhias de navegação em particular poderão estar cada vez menos dispostas a pagar prémios por entregas antecipadas", concluiu.
