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Relatórios da mídia da Ucrânia indicam que a MSC Mediterranean Shipping Company adquiriu uma participação controladora (51 por cento) na operadora de terminal ucraniana TIS Group. Executivos da indústria local estão entusiasmados com a perspectiva do investimento da MSC, observando que seria a primeira vez que uma grande transportadora investe na Ucrânia e que isso ajudará a elevar os padrões operacionais no país.
O Grupo MSC teria comprado as ações do TIS Group, substituindo um investimento anterior de 51 por cento da DP World. A empresa com sede em Dubai havia, em março, vendido suas ações aos fundadores do TIS Group e saído da Ucrânia. A especulação era de que a mudança foi motivada por um acordo entre a DP World e a Rosatom da Rússia para desenvolver o transporte marítimo ao longo da Rota do Mar do Norte da Rússia com a FESCO. Como parte do acordo, a TIS também recuperou o controle do negócio de reboque, que havia sido operado como P&O Maritime Ukraine.
A TIS (Transinvetservice) é considerada a maior operadora de terminal privada na Ucrânia. Foi fundada em 1994 e, antes da guerra, a operação do terminal TIS em Pivdennyi, o porto sul do complexo da Grande Odesa, movimentava mais de 30 milhões de toneladas de carga anualmente. É relatado que representava 20 por cento do volume total de carga na Ucrânia e era o segundo maior terminal no Mar Negro.
O porto foi construído para esse fim e é relatado como tendo o terminal de contêineres mais profundo da Ucrânia. Possui instalações especializadas para grãos, granéis e carga de projeto, além de contêineres e conexões diretas de rodovia e ferrovia que o ligam a centros internos.
A aquisição das ações pela MSC estaria sujeita à aprovação regulatória, pois a MSC também detém uma grande posição na HHLA da Alemanha, que possui um terminal de contêineres em Odesa. Especialistas observam que, além de ligar os dois terminais, o acordo também fornece acesso à rede da MSC, incluindo terminais em Trieste e Tallinn.
A medida é a mais recente da MSC, que trabalha para expandir suas operações de terminal e logística. No ano passado, adquiriu uma participação de 50 por cento em uma operadora de logística intermodal na Ucrânia e uma participação de 25 por cento em um terminal transfronteiriço. Em outras partes da Europa, também tem feito aquisições de terminais e, claro, é a proponente por trás do acordo paralisado para adquirir a rede global de terminais da CK Hutchison.
Fonte: The Maritime Executive
