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As seguradoras marítimas de Londres têm observado menos consultas para viagens de trânsito no Estreito de Ormuz e algumas disseram que o custo da cobertura aumentou, em um sinal de crescente cautela por parte dos armadores, enquanto os EUA e o Irã trocam ataques.
Dois corretores de seguro de guerra marítimo e dois subscritores disseram ter visto menos pedidos de cotação desde que um cessar-fogo no Oriente Médio praticamente desmoronou esta semana. Embora a evidência seja anedótica até agora, aponta para uma cautela renovada na indústria.
Até quinta-feira, o tráfego marítimo visível através de Ormuz praticamente parou, com poucas viagens observáveis ocorrendo. Alguns armadores que haviam transitado recentemente pela via navegável disseram um dia antes que estavam reconsiderando retornar. Outro cancelou um plano para fazê-lo.
No entanto, o verdadeiro panorama dos trânsitos é obscurecido pelo fato de que várias embarcações têm cruzado a via navegável com seus transponders desligados mesmo antes do acordo de paz provisório entre Washington e Teerã ter sido estabelecido.
Apesar da queda nos pedidos de cobertura, corretores e subscritores disseram que alguns proprietários ainda mostravam interesse em fazer a viagem.
"Acho que seria justo dizer que os pedidos de cotação diminuíram dada a relutância em se comprometer com os trânsitos, embora ainda estejamos recebendo consultas e os termos estejam disponíveis", disse Simon Lockwood, chefe de armadores, Marine GB, na corretora Willis Towers Watson Plc.
O custo da cobertura permaneceu alto durante todo o período e não aumentou muito desde que o acordo de paz se desfez, disse Lockwood. No entanto, outros corretores viram os prêmios subirem um pouco.
Marcus Baker, chefe global de marítimo da Marsh, a maior corretora do mundo, disse que as taxas subiram para qualquer valor entre 2% e 6% do valor de uma embarcação, de uma fração de um por cento nos tempos pré-conflito. No limite superior dessa faixa, custaria US$ 6 milhões para segurar um petroleiro avaliado em US$ 100 milhões durante o trânsito por Ormuz, embora os proprietários frequentemente recebam grandes descontos por ausência de sinistros que podem reduzir as taxas nominais.
No auge do conflito, alguns navios estavam sendo cobrados até 10% de seu valor para transitar, mas antes dos ataques recentes as taxas haviam começado a cair abaixo de 2%, disseram os corretores na época.
"É improvável que esta montanha-russa diminua até que um cessar-fogo verdadeiro e duradouro seja mantido", disse Baker.
