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LONDRES, 27 de maio (Reuters) - A GMS, com sede em Dubai, obteve aprovação do governo dos EUA para desmantelar quatro navios porta-contêineres que estavam sob sanções relacionadas ao Irã, potencialmente abrindo caminho para Washington reduzir a frota "sombra" de tais embarcações, disse o CEO da principal recicladora de navios.
Centenas de navios sem seguro conhecido ou conformidade com os padrões de segurança ambiental não apenas ajudaram o Irã e a Rússia a contornar as sanções, mas também representaram uma ameaça de derramamentos de óleo e vazamentos de combustível em rotas marítimas movimentadas.
Um mecanismo aprovado para desmantelar tais embarcações oferece um incentivo para retirá-las de circulação, ajudando a reduzir os riscos ambientais e a conter melhor o comércio de petróleo bruto e mercadorias sancionadas.
A GMS, que compra navios e depois os descarta através de estaleiros de reciclagem regulamentados, especialmente na Ásia, estava em discussões com as autoridades dos EUA há meses sobre a aquisição de navios atingidos por sanções, disse Anil Sharma, fundador e CEO da GMS, à Reuters esta semana.
"Estes são navios que estão passando de um regime baseado em regras para um não baseado em regras, o que está criando um grande problema para todos enquanto estão em operação", disse Sharma.
A GMS comprou os quatro navios de seu vendedor não identificado, que, segundo a empresa, não foi afetado por sanções, após receber licenças do Tesouro dos EUA, em sua primeira transação envolvendo vendedores privados.
Em 2019, a GMS, que é incorporada nos Estados Unidos, comprou um graneleiro com bandeira norte-coreana, mas essa embarcação foi vendida em leilão público pelo governo dos EUA para reciclagem.
As sanções significam que empresas como a GMS geralmente não podem lidar com tais embarcações, que, em vez disso, mudam de mãos com a ajuda de empresas de fachada e mudanças de nome para ocultar sua verdadeira propriedade e identidade.
Sharma disse que as autoridades dos EUA não dariam "licenças gerais" e queriam ver os fluxos de dinheiro e "relatórios adequados" para garantir que os lucros não acabassem com entidades sancionadas.
Funcionários do Tesouro dos EUA não responderam imediatamente a um pedido de comentário.
O valor de sucata de tais navios geralmente atinge dezenas de milhões de dólares, dependendo do tipo de embarcação e seu peso.
Os quatro navios porta-contêineres agora tinham tripulação e seguro para navegar e provavelmente estavam a caminho da Índia para reciclagem, disse a GMS.
Sharma disse que a GMS também estava visando petroleiros atingidos por sanções, mas que esse negócio só se tornaria viável assim que a guerra EUA-Israel com o Irã terminasse.
O conflito manteve centenas de navios presos na região do Golfo, enquanto também não havia clareza sobre quantos navios comerciais ligados ao Irã foram danificados por ataques dos EUA e de Israel, disse ele.
"O mercado de petroleiros está tão aquecido, tão forte que a maioria das pessoas ainda não tem incentivo para reciclar."
