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Maersk e Hapag-Lloyd estão dando mais um passo cauteloso para restaurar o transporte de contêineres através do Canal de Suez, anunciando que seu serviço AE15 fará a transição do Cabo da Boa Esperança de volta para a rota trans-Suez mais curta.
A mudança, que começa com o Majestic Maersk, marca a mais recente fase no retorno gradual da Gemini Cooperation ao Mar Vermelho, após o que as transportadoras descreveram como avaliações completas da situação de segurança da região.
O serviço AE15 conecta a Ásia com o Mediterrâneo e a Europa, com escalas em Qingdao, Kwangyang, Ningbo, Tanjung Pelepas, Port Said, Damietta, Colombo e Singapura. Ao retornar ao Canal de Suez, o serviço usará novamente a rota de transporte mais rápida entre a Ásia e a Europa, reduzindo os tempos de trânsito em comparação com as viagens ao redor do sul da África.
"A decisão conjunta entre Maersk e Hapag-Lloyd ocorre após avaliações completas da situação de segurança na área do Mar Vermelho", disseram as empresas em um comunicado ao cliente. "Com esta decisão, a Gemini Cooperation dá um passo em direção a um retorno gradual a uma rede trans-Suez."
O anúncio representa a primeira expansão da rede do Canal de Suez da Gemini desde que as transportadoras foram forçadas a suspender as operações trans-Suez em seus serviços ME11 e MECL em março, depois que uma tentativa anterior de restaurar essas rotas se mostrou de curta duração em meio a renovadas preocupações de segurança. Essa reversão ressaltou a natureza frágil da recuperação do Mar Vermelho, com as transportadoras continuando a ajustar as redes à medida que as condições regionais evoluíam.
A Maersk enfatizou que a segurança das tripulações, embarcações e cargas continua sendo sua maior prioridade e disse que continuará monitorando de perto os desenvolvimentos. Caso a situação de segurança se deteriore, a empresa disse que está preparada para redirecionar o serviço de volta ao redor do Cabo da Boa Esperança.
Apesar do movimento mais recente, as transportadoras disseram que não têm planos atuais de retornar serviços adicionais da Gemini ao corredor de Suez ou restaurar sua rede mais ampla Leste-Oeste para o roteamento pré-crise.
A abordagem ponderada reflete a cautela contínua da indústria naval após quase três anos de interrupção no Mar Vermelho devido aos ataques Houthi ao transporte marítimo. Embora as condições de segurança tenham melhorado o suficiente para apoiar o retorno de outro serviço, transportadoras, seguradoras e proprietários de carga continuam a monitorar de perto a região antes de comprometer mais capacidade para o corredor.
Para o Egito, cada serviço adicional que retorna ao canal é mais um passo para reconstruir o tráfego e a receita de pedágio após a prolongada desaceleração. Para as cadeias de suprimentos globais, no entanto, o último anúncio sinaliza que qualquer retorno mais amplo às operações normais permanecerá gradual e dependerá da estabilidade contínua em uma das rotas de transporte mais estrategicamente importantes do mundo.
