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Por Weilun Soon
27 de julho de 2026 (Bloomberg) – Um superpetroleiro com destino à Ásia, transportando petróleo saudita, saiu do Mar Vermelho pela rota mais longa do Canal de Suez, enquanto outras embarcações continuam a arriscar o Estreito de Bab el-Mandeb, à medida que as ameaças Houthi aumentam a incerteza na região.
O superpetroleiro Olympic Luck transitou o Canal de Suez parcialmente carregado com petróleo saudita para o Mar Mediterrâneo no final do domingo, de acordo com dados da empresa de inteligência de mercado Kpler. Contratos de transporte marítimo vistos pela Bloomberg indicam que a embarcação, de propriedade grega, agora está a caminho de um destino não especificado na Ásia, após mudar da Europa.
O Olympic Luck é provavelmente o primeiro superpetroleiro com petróleo saudita a fazer uma rota mais longa e cara ao redor da África para chegar à Ásia, depois que rebeldes Houthi, apoiados pelo Irã, declararam um bloqueio no Mar Vermelho e atacaram embarcações na semana passada. Ainda assim, navios transportando petróleo do reino e operados por nações amigas do Irã, como China e Paquistão, continuaram a transitar por Bab el-Mandeb.
Não está claro por que o Olympic Luck se comprometeu com a rota mais longa. As razões podem incluir sua propriedade ocidental ou um comprador asiático mais conservador.
Um VLCC, que tem capacidade para transportar 2 milhões de barris de petróleo, não consegue transitar o Canal de Suez totalmente carregado porque a embarcação fica muito profunda na água. O superpetroleiro é obrigado a descarregar cerca de metade de sua carga em Ain Sukhna, no Mar Vermelho, que é então bombeada para o norte até Sidi Kerir, no norte do Egito, onde o navio pode recarregar antes de retomar sua jornada.
Outro superpetroleiro com destino à Ásia parece pronto para seguir o Olympic Luck através de Suez. O VLCC DHT Gazelle começou a sinalizar de dentro do Mar Vermelho no domingo e está atualmente parado na entrada do canal, parcialmente carregado com petróleo do porto saudita de Yanbu, mostram dados de rastreamento de navios. Os contratos sugerem que a embarcação está a caminho de uma refinaria de petróleo nas Filipinas.
Dados de rastreamento de navios mostram que o DHT Gazelle, com bandeira das Ilhas Marshall, transmitiu anteriormente do Mar Arábico em 17 de julho, sugerindo que a embarcação havia cruzado Bab el-Mandeb "no escuro". O petroleiro provavelmente carregou em Yanbu no final da semana passada, antes de reaparecer perto de Suez no domingo, de acordo com a Kpler.
Os Houthis abriram outra frente no conflito do Oriente Médio, que tem atrapalhado o tráfego pelo Estreito de Ormuz. O tráfego por essa via marítima foi escasso na segunda-feira, e o mercado está observando um aumento na atividade depois que os EUA e o Irã pausaram as hostilidades após um recente surto.
Oito navios de commodities – principalmente petroleiros de produtos menores e graneleiros – cruzaram no domingo, de acordo com a Kpler. Pelo menos dois navios transportando nafta deixaram o Golfo Pérsico durante o fim de semana com seus transponders desligados, provavelmente trazendo algum alívio para os importadores asiáticos que transformam o combustível em produtos químicos.
No Mar Vermelho, o Lahore, um petroleiro Aframax com bandeira do Paquistão, navegou para o Golfo de Áden no final do domingo, depois de carregar parcialmente em Yanbu na semana passada. Outro Aframax com bandeira paquistanesa, o Karachi, também está navegando, meio cheio, em direção ao ponto de estrangulamento depois de carregar no mesmo porto.
Petroleiros chineses com petróleo saudita transitaram abertamente por Bab el-Mandeb, juntamente com pelo menos uma embarcação grega que passou com seu transponder desligado, mas o tráfego diminuiu. No domingo, apenas 14 navios de commodities cruzaram o corredor em qualquer direção, marcando a menor contagem diária este ano, mostram dados da Kpler. Os números podem ser revisados à medida que mais informações estiverem disponíveis.
