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LONDRES/NOVA DELHI, 23 de junho (Reuters) - Operadores de petroleiros estão obtendo lucros recordes após quase dobrarem o custo de fretamento de navios que passam pelo Estreito de Ormuz e pela região mais ampla do Golfo esta semana, devido ao aumento da demanda, à medida que o tráfego através da via navegável aumenta lentamente, de acordo com dados e fontes de transporte marítimo.
O tráfego através do estreito vital tem sido modesto desde que o Irã suspendeu seu bloqueio efetivo na semana passada, após concordar com um cessar-fogo de 60 dias com os EUA, enquanto as negociações para um acordo permanente para encerrar sua guerra continuam.
O número de navios que passam por Ormuz é uma fração da média diária de 125 antes do início do conflito em 28 de fevereiro. Até 100 petroleiros permanecem presos dentro do Golfo com cargas a bordo, de acordo com estimativas de mercado, o que contribui para a escassez de navios disponíveis, à medida que os produtores de petróleo bruto do Oriente Médio aumentam as exportações.
As taxas para fretar um petroleiro fora do Estreito de Ormuz saltaram para US$ 190.500 por dia, de US$ 106.500 há uma semana, de acordo com corretores de navios e fontes da indústria, com aqueles fretados fora da região do Golfo também aumentando.
Os ganhos diários médios para grandes navios petroleiros (VLCCs) saltaram para um recorde de quase US$ 470.000 por dia para cargas dentro do Golfo que precisam passar por Ormuz, aumentando em mais de US$ 50.000 em relação à semana anterior, de acordo com estimativas de corretores de navios e fontes da indústria.
"Os proprietários de petroleiros estão se preparando para um influxo de cargas de petróleo bruto do Oriente Médio nas próximas semanas e estão encorajados pelo fato de que os TCEs (ganhos) à vista tiveram uma média acima de US$ 100.000/dia, apesar da perda de volume de carga desde o início das hostilidades EUA-Irã", disse o corretor de navios Clarksons.
"Isso indica que o lado da oferta (de petroleiros) permanece excepcionalmente apertado e uma reabertura de Ormuz apertaria ainda mais a capacidade", afirmou em uma nota.
Produtores do Oriente Médio, particularmente a Abu Dhabi National Oil Company, ofereceram petróleo bruto em uma série de licitações este mês e estão incentivando os compradores a carregar de dentro do Golfo, impulsionando a demanda por petroleiros.
O grupo de transporte sul-coreano Sinokor — um dos maiores operadores de superpetroleiros do mundo — não respondeu a um pedido de comentário. Seu superpetroleiro Belgium B entrou no Golfo na segunda-feira, sendo o mais recente dos navios do grupo a procurar carregar e estava navegando em direção aos terminais iraquianos, mostraram dados de rastreamento de navios no MarineTraffic na terça-feira.
Embora as taxas de petroleiros tenham subido, os custos do seguro de risco de guerra diminuíram nos últimos cinco dias para cerca de 3% do valor de um navio, de cerca de 5% há uma semana, excluindo descontos, disseram fontes da indústria de seguros. Isso significaria uma redução de centenas de milhares de dólares nos custos de seguro para os navios.
Compradores na Índia, incluindo sua maior refinaria Reliance, têm procurado petróleo bruto da região após meses de interrupção nos suprimentos. A Reliance não respondeu a um pedido de comentário da Reuters.
Reportagem de Jonathan Saul, Nidhi Verma, Florence Tan, Aizhu Chen, Siyi Liu e Michael Jones com a Seguradora; Edição de Emelia Sithole-Matarise
Fonte: Reuters
