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Em um desenvolvimento surpreendente, o novo orçamento do governo norueguês restaurou a esperança para a construção do primeiro túnel marítimo do mundo. Embora ainda não seja uma certeza, significa que o túnel foi revivido cerca de oito meses depois que o governo disse que não prosseguiria porque os custos eram muito altos.
Os defensores do plano de construir o túnel de mais de um quilômetro de extensão como uma rota para evitar uma das áreas mais expostas da costa norueguesa conseguiram incluir aproximadamente US$ 15,8 milhões no novo orçamento do governo. É uma pequena parte do custo de construção estimado em US$ 900 milhões, mas significa que o projeto poderia selecionar seus principais contratos e fazer alguns contratos iniciais. O trabalho preparatório incluiria a demolição de edifícios no local selecionado, bem como a necessidade de adjudicar contratos para novas tubulações de água em ambos os lados do túnel.
A ideia de construir um túnel em Stad, Noruega, está em estudo há muitos anos. Foi proposto como uma forma de os navios costeiros evitarem a região exposta, o clima desafiador e melhorarem a eficiência operacional. Eles perfurariam um túnel de 50 metros de altura (164 pés) através da terra em um ponto que é a menor distância, aproximadamente 1,6 km, através da península de Stad. Teria uma largura de 36 metros (118 pés), o que significa que acomodaria embarcações costeiras, incluindo os navios de passageiros que operam ao longo da costa.
O plano havia se consolidado em 2024 e iniciado um planejamento sério. O governo inicialmente disse que apoiaria um custo de construção de aproximadamente 3 bilhões de NOK (pouco mais de US$ 315 milhões). No entanto, quando os planos foram concluídos, a Administração Costeira Norueguesa estava relatando um custo de construção estimado em 9,6 bilhões de NOK (pouco mais de US$ 1 bilhão).
O primeiro-ministro Jonas Gahr Støre disse à emissora norueguesa NRK em outubro de 2025 que o túnel era simplesmente muito caro. Os defensores, no entanto, recusaram-se a desistir e, no início de 2026, a Administração Costeira relatou que estava melhorando o plano com o objetivo de reduzir os custos. Três grupos, AF Gruppen, Eiffage Génie Civil e o consórcio Skanska/Vassbakk & Stol, apresentaram propostas, e eles estavam trabalhando com os licitantes para melhorar os planos.
A pedido do governo, a Administração Costeira diz que apresentou planos revisados no início de março. O custo foi supostamente reduzido para aproximadamente 8,6 bilhões de NOK (pouco mais de US$ 900 milhões). Anteriormente, eles haviam dito que a construção levaria cinco anos.
Parece que, com alguma surpresa, os defensores conseguiram incluir o financiamento inicial na proposta de orçamento, que foi divulgada em 7 de junho. Ainda no mês passado, o primeiro-ministro e o ministro das Finanças haviam dito que não havia dinheiro reservado para o túnel. O Parlamento Norueguês (Stortinget) está programado para emitir uma aprovação final do orçamento até 19 de junho.
A Administração Costeira Norueguesa relata que, se o financiamento for mantido, poderá anunciar o contrato final após ter concluído anteriormente sua avaliação das propostas dos três grupos. Diz que outros contratos estão prontos para serem licitados, incluindo a demolição e as tubulações de água.
O objetivo é iniciar a construção em 2027, disse o gerente de projeto Harald Inge Johnsen, desde que o governo mantenha o financiamento atual para o início da construção. "Estamos prontos assim que recebermos instruções do Ministério do Comércio, Indústria e Pescas", disse Eirar Vik Arset, Diretor-Geral da Administração Costeira Norueguesa (Kystverket).
Fonte: MARITIME_EXECUTIVE
