DP World planeja fase 3 do Muelle Sur do Callao junto com extensão da concessão
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DP World, operador do Muelle Sur do Callao, trabalha no planejamento de uma fase 3 de ampliação do terminal peruano, que incluiria praticamente um novo quebra-mar, infraestrutura de acesso e a extensão dos berços. Segundo Otto Bottger, diretor comercial da empresa para a região das Américas, o projeto depende da concretização da extensão da concessão que a DP World possui sobre o porto, dado o porte das obras previstas.
Prazos e volumes
Bottger estimou que a etapa de planejamento demandaria cerca de dois anos, enquanto a execução das obras levaria mais dois ou três anos adicionais. O executivo explicou que a decisão de avançar responde ao crescimento do tráfego: o terminal superou pela primeira vez os 2 milhões de TEU movimentados em 2025. Paralelamente, Carlos Merino, CEO da DP World Peru e Equador, projetou que 2026 fechará com aproximadamente 2,2 milhões de TEU e destacou que a capacidade habilitada após a ampliação do Muelle Bicentenário, inaugurado há dois anos, já está praticamente completa.
Proposta de adendo e anteporto
De acordo com Merino, a DP World apresentou ao Estado peruano uma proposta de adendo de investimentos que prevê ampliar a infraestrutura e estender o prazo da concessão, com o objetivo de duplicar a capacidade do terminal e superar os 4 milhões de TEU. A iniciativa está sob avaliação da Autoridade Portuária Nacional antes de seguir seu trâmite perante outras entidades do governo, e a empresa espera chegar a um acordo durante 2027. Um dos componentes da proposta é a construção de um anteporto para ordenar o transporte terrestre de carga, que Merino comparou com experiências dos portos chilenos de Valparaíso e San Antonio.
A rede regional da DP World
A DP World opera 14 terminais no continente americano, incluindo sua presença na América do Sul em Posorja (Equador), Paita, Callao, San Antonio e Lirquén (Chile), Buenos Aires, Santos (Brasil) e Paramaribo (Suriname). Bottger destacou que a empresa gerencia esses terminais como uma rede para coordenar janelas de atracação de um mesmo navio em diferentes portos. Em Posorja, Merino ressaltou que durante 2026 foi concluída a ampliação do berço para 800 metros, com capacidade projetada de 1,3 a 1,4 milhão de TEU assim que o último guindaste incorporado entrar em operação.
Contexto de mercado
Segundo uma análise do setor citada pela Puertos y Comercio, a ampliação do Callao e o crescimento de Posorja ocorrem em um contexto de desaceleração da demanda de transporte conteinerizado e de tarifas spot em baixa nas rotas Leste-Oeste, o que exige dos operadores maior eficiência e capacidade de adaptação a navios maiores e à reconfiguração de serviços marítimos na região.
