Evergreen retoma travessias pelo Canal de Suez após quase três anos

A armadora taiwanesa Evergreen retomou as travessias pelo Canal de Suez com o porta-contêineres Ever Eon, pondo fim a quase três anos de suspensão motivada pelos ataques a navios comerciais no Mar Vermelho. A Autoridade do Canal de Suez (SCA) confirmou que se trata da primeira passagem de um navio da companhia pela via egípcia desde o início da crise.

Segundo a Maritime Executive, a travessia ocorreu no sábado, enquanto a Ship Bunker e o diario del puerto situam a passagem do navio no domingo, como parte de um comboio. O Ever Eon navegava dos Países Baixos para Singapura. Trata-se de um ULCV construído no ano passado, com capacidade que a Maritime Executive situa em 16.500 TEU e que a Ship Bunker e o diario del puerto precisam em 16.556 TEU, com um comprimento de 369 metros e uma boca de 53,6 metros, segundo dados da SCA. O navio opera no serviço NEU 7 da Ocean Alliance, que conecta o Extremo Oriente ao noroeste da Europa.

O presidente e diretor-geral da SCA, Ossama Rabiee, qualificou o retorno da Evergreen como um indicador positivo de que o comércio global entre Oriente e Ocidente está retomando seu curso. Rabiee adiantou ainda que a armadora planeja realizar viagens adicionais pelo canal no próximo período.

A SCA destacou que, ao retorno da Evergreen, soma-se o de outras armadoras que já operam na rota do Mar Vermelho, como CMA CGM, Maersk, MSC, Hapag-Lloyd e COSCO. Segundo a Maritime Executive, a CMA CGM manteve serviço no Mar Vermelho durante boa parte do período de crise, enquanto as demais linhas foram retomando suas operações de forma progressiva, o que reduz as milhas navegadas, o consumo de combustível e os tempos de travessia em comparação com a alternativa pelo Cabo da Boa Esperança.

A Maritime Executive apontou que a rota ainda implica riscos para navios com um perfil específico: os huthis mantêm um “embargo” declarado sobre os portos sauditas e encontram-se em hostilidades ativas com forças desse país, com ataques recentes a navios vinculados à Arábia Saudita. Também persiste a animosidade huthi em relação a Israel, o que levou a armadora israelense Zim a se manter fora do Mar Vermelho e fez com que o tráfego no porto israelense de Eilat fosse redirecionado para portos do Mediterrâneo; em 2024, Eilat recebeu apenas 16 navios no total, uma queda que seus operadores consideram ter tornado o terminal inviável economicamente.