ONE recebe o ONE Symphony, porta-contêineres de 13.932 TEU preparado para metanol

A armadora Ocean Network Express (ONE) recebeu seu novo porta-contêineres ONE Symphony, construído pelo estaleiro japonês Imabari Shipbuilding em suas instalações de Marugame. O navio, com capacidade para 13.932 TEU, foi batizado em uma cerimônia realizada no Japão em 22 de outubro e conta com aprovação conceitual para uma futura conversão para o uso de metanol ou amônia, além da possível instalação de sistemas de captura de dióxido de carbono.

A embarcação navegará sob bandeira de Singapura e foi classificada pela Lloyd's Register. Tem um comprimento total de 335,94 metros segundo a Portal Portuario ou de 336 metros segundo a mundo maritimo, uma boca de 51 metros, um pontal de 30,10 metros e uma arqueação bruta de 140.233 toneladas, com um porte bruto de 160.000 dwt e um calado de 17 metros. É propulsionado por um motor principal MAN 7G95ME-C10.6, identificado pela mundo maritimo como MAN B&W 7G95ME-C10-LPSCR com uma potência de 48.000 kW, o que lhe permite alcançar uma velocidade de serviço de até 22 nós. O navio pode transportar até 2.550 contêineres refrigerados.

Após sua entrega, o ONE Symphony segue para Qingdao, China, para integrar o serviço AX3, que conecta a Ásia com a Costa Oeste da América do Sul e é operado conjuntamente pela Ocean Network Express, MSC e Hapag-Lloyd. Trata-se do décimo quarto navio de uma série de pelo menos 15 unidades gêmeas que diferentes estaleiros do grupo Imabari constroem para a armadora, e sua entrega ocorreu duas semanas após a incorporação do ONE Superior, construído pela Imabari Hiroshima.

O design do casco foi otimizado de acordo com as velocidades e calados mais frequentes em operações comerciais, e incorpora dispositivos de economia de energia, um leme de geometria torcida, revestimentos de baixa fricção e uma cobertura de proteção contra o vento na proa. Segundo a Imabari Shipbuilding, essas soluções permitem alcançar um Índice de Eficiência Energética de Projeto aproximadamente 60% inferior ao valor de referência internacional. O navio também conta com um sistema híbrido de depuração de gases de exaustão, um sistema de recirculação de gases de exaustão para reduzir óxidos de nitrogênio e tecnologia de tratamento de água de lastro. As propostas de conversão para metanol ou amônia e de captura de CO2 receberam a aprovação em princípio da sociedade classificadora, embora os sistemas ainda não estejam instalados.

O ONE Symphony se soma a outras incorporações recentes de navios semelhantes: em setembro de 2025 a Imabari Shipbuilding entregou o ONE Strength e, em dezembro do mesmo ano, o ONE Serenity, ambos também construídos em Marugame. Segundo a ONE, a nova unidade faz parte de uma frota de 20 navios preparados para operar com amônia ou metanol que a companhia encomendou, projetados para iniciar operação com combustível convencional e manter a opção de converter-se para propulsão alternativa no futuro.