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O tráfego de mercadorias no Porto de Sevilha registou uma recuperação no oitavo mês do ano. Até agosto de 2026, os cais sevilhanos ultrapassaram os 2,7 milhões de toneladas, um aumento de 1,5% em relação ao ano anterior, o que representa um acréscimo de 41.437 toneladas adicionais.
Estes bons resultados devem-se em grande parte ao crescimento da mercadoria geral, que atinge 1,1 milhões de toneladas (+6%), e aos granéis líquidos, que somam 412.764 toneladas (+26%).
Por tipo de mercadorias, destacam-se os óleos e gorduras, especialmente de importação, que atingem 298.581 toneladas, um aumento de 40% em relação a 2025. Também se destacam os cereais e suas farinhas com 320.828 toneladas, o que significa um aumento de cerca de 30%. Esta subida deve-se ao bom desempenho dos cereais de importação: trigo, triticale e cevada.
O Porto de Sevilha consolida assim a sua posição como um enclave de referência para a logística agroalimentar. A sua localização estratégica no Vale do Guadalquivir, próxima a importantes zonas de produção e consumo, juntamente com a especialização dos operadores logísticos e a grande capacidade das instalações, reforçam o seu papel como nó logístico para estes tráfegos no sul peninsular.
O contêiner com as Canárias cresce 11%
Em relação ao contêiner, evolui em alta com um aumento de 11% no volume de TEU, atingindo 110.846 TEU movimentados. Em toneladas, a mercadoria conteinerizada soma 765.842 toneladas, com um crescimento de 6,2%. De acordo com as previsões para o fecho do exercício, se o número de TEU continuar em equilíbrio com o movimentado no ano passado, 2026 fecharia com os melhores registos da última década.
O tráfego de contêineres no Porto de Sevilha é reforçado pelas cinco linhas marítimas semanais, três da CMA – CGM e duas da Boluda Lines, que ligam a península às Ilhas Canárias. De facto, em setembro do ano passado, o Terminal Marítimo do Guadalquivir reforçou a sua ligação com as Canárias com o início da operação do navio CT Pachuca da CMA – CGM, o que representou um aumento da capacidade, frequência e flexibilidade dos tráfegos com o arquipélago canário.
Por outro lado, decrescem tráfegos como os adubos naturais e artificiais que representaram até agosto 200.628 toneladas (-37,5%) ou as sucatas de ferro que somam 263.801 toneladas (-13,2%). No caso dos fertilizantes, a situação foi afetada pela entrada em vigor de novas tarifas (Mecanismo de Ajuste na Fronteira por Carbono) e pela subida do preço do gás e do petróleo.
O tráfego de cruzeiros também regista uma evolução favorável em 2026. Até agosto, o Porto de Sevilha contabilizou 57 escalas, um aumento de 11,7% em relação ao mesmo período do exercício anterior, acompanhado de um incremento do número de passageiros de cruzeiro.
Porto de Sevilha, o mar no coração da Andaluzia
O Porto de Sevilha é o único porto marítimo interior de Espanha. Está situado numa das principais áreas metropolitanas do país, com mais de um milhão e meio de habitantes na envolvente, e no centro gerador de carga do sul peninsular. É um porto completamente sincromodal com ligações marítima e terrestre e, ao longo das suas 850 hectares, dispõe de uma ampla superfície para o desenvolvimento logístico e industrial. É um enclave estratégico para a União Europeia e conta com cinco terminais portuárias concessionadas e três cais públicos, mais de 4.000 metros de linha de atracação e um milhão de metros quadrados de armazéns.
