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A atividade de abastecimento de navios no Panamá mantém seu ritmo de crescimento. Durante julho de 2026, um total de 1431 embarcações receberam serviços de abastecimento em águas panamenhas, o que representa um aumento de 26,3% em comparação com as 1133 embarcações atendidas no mesmo mês de 2025.
O abastecimento marítimo compreende o fornecimento de bens, provisões, água, equipamentos e outros insumos que os navios requerem para sua operação e para atender às necessidades de suas tripulações durante a navegação.
De acordo com o relatório preliminar do Escritório de Planejamento da Autoridade Marítima do Panamá (AMP), o resultado de julho constitui o maior nível de operacionalidade registrado até o momento no ano, elevando o acumulado entre janeiro e julho para 9367 navios abastecidos.
Os porta-contentores concentraram a maior demanda, com 485 atendimentos, em comparação com os 395 registrados em julho de 2025. Seguiram-se os petroleiros e navios-tanque, com 292 serviços, e os navios de carga a granel, com 276. Também receberam serviços de abastecimento 118 navios químicos, 72 navios de gás e outras embarcações de pesca e carga variada.
A atividade foi distribuída de forma equilibrada entre os dois litorais do país. O Atlântico concentrou 52,2% dos atendimentos, com 747 navios, enquanto o Pacífico registrou 47,8%, equivalente a 684 embarcações.
O movimento gerado por esta atividade também representa uma importante demanda para fornecedores locais da indústria marítima auxiliar. Somente durante julho foram fornecidos 234 mil quilogramas de alimentos e 149 mil litros de água, além de 11 mil quilogramas de equipamentos auxiliares, 7 mil unidades de equipamentos de segurança marítima e 367 mil unidades de outros insumos.
Atualmente, 128 empresas estão habilitadas e autorizadas a prestar serviços de abastecimento a embarcações no Panamá, o que evidencia a dimensão desta atividade dentro da cadeia de serviços que acompanha o transporte marítimo internacional.
O crescimento registrado em julho reforça o papel do Panamá não apenas como uma rota estratégica para o trânsito interoceânico, mas também como um centro de serviços marítimos auxiliares e de valor agregado para a indústria do transporte marítimo mundial.
