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Según datos publicados por Alphaliner, el mercado de demolición de portacontenedores registró en 2025 su nivel más bajo en veinte años, con apenas doce barcos desguazados, equivalentes a 8.172 TEU, a los que se suman tres unidades más pequeñas vendidas que aún no han sido demolidas.
Esta cifra es significativamente inferior a la de 2024, cuando se desguazaron 95.607 TEU, y muy alejada del récord de la década de 655.000 TEU alcanzado en 2016.
El fenómeno se atribuye a un mercado de transporte marítimo de contenedores saludable, caracterizado por alta demanda de tonelaje y tarifas de fletamento robustas durante todo el año, que llevó a los armadores a retener sus buques más antiguos en lugar de venderlos para demolición y maximizar la rentabilidad en el entorno comercial.
Fuente: Alphaliner
La mayoría de los barcos desguazados fueron pequeños, con diez de los doce buques de menos de 1.000 TEU. El HORIZON ENTERPRISE, de 2.407 TEU, construido en Estados Unidos en 1980 y originalmente bautizado AUSTRAL PURITAN, fue el mayor barco comprado por recicladores. El más pequeño fue el ZI YU LAN, de 286 TEU, construido en Alemania en 1995, con capacidad para 392 pasajeros además de su carga comercial.
La edad promedio de los barcos vendidos fue de 30 años, con el más antiguo de 45 años y el más joven de 20 años.
En cuanto a precios, las demoliciones continuaron cayendo suavemente en el subcontinente indio durante 2025, aunque en diciembre se mantuvieron entre 400 y 430 dólares por tonelada ligera de desplazamiento (LDT), niveles históricamente altos. En Turquía, los valores bajaron durante la primera parte del año, pero luego se estabilizaron entre 270 y 290 dólares por LDT.
Redacción por dataPORTUARIA
