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El transporte de granos en Argentina atraviesa un nuevo conflicto en plena cosecha, con protestas de camioneros en más de 40 puntos de Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe, donde reclaman una recomposición urgente de tarifas frente al aumento del costo del combustible.
Las manifestaciones se concentran en rutas y accesos a puertos estratégicos, sin bloqueos totales en la mayoría de los casos, pero con impacto directo en la operatoria logística. Uno de los focos principales se registra en Ingeniero White, en el acceso al puerto de Bahía Blanca, donde los transportistas se concentraron en la rotonda previa al ingreso a la playa común, generando demoras en el flujo de camiones
También se reportaron protestas en Quequén, Necochea, Tres Arroyos, Tandil, Ayacucho, Maipú, Pergamino, Rojas, Lincoln y Colón, entre otros puntos del interior bonaerense, además de múltiples concentraciones en el sur de Córdoba y en localidades clave como Río Cuarto.
El reclamo central del sector es una suba tarifaria de entre el 30% y el 40%, en un contexto donde el gasoil ya representa entre el 60% y el 65% del valor del flete. Según transportistas, la estructura actual de costos vuelve inviable la actividad, especialmente en viajes de larga distancia hacia los puertos exportadores.
Foto. La Razon de Chivilcoy
La tensión escaló luego de que los camioneros rechazaran una propuesta de aumento del 10% presentada por acopiadores y productores, que incluía una revisión en diez días. Paralelamente, la Federación de Transportadores Argentinos (Fetra) difundió un incremento del 13,16% para sostener la actividad, aunque sectores autoconvocados lo consideraron insuficiente y por debajo de los costos reales.
El conflicto se da en un escenario sin una tarifa nacional de referencia, tras la disolución de la mesa interjurisdiccional que unificaba criterios a nivel país. Actualmente, las negociaciones se desarrollan en mesas provinciales —Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos— sin carácter obligatorio, lo que genera una mayor dispersión de precios y acuerdos individuales.
Desde el sector empresario, señalaron que un aumento mayor podría generar distorsiones en toda la cadena, en un contexto de alta volatilidad de costos. Sin embargo, los transportistas sostienen que las tarifas actuales no cubren los gastos operativos.
El conflicto se produce en un momento clave para el agro, con la cosecha gruesa en marcha y una alta demanda de transporte hacia los puertos del Gran Rosario y del sur bonaerense.
En algunos puntos, se registraron incluso daños a camiones que no adherían a las protestas y pérdidas de carga.
Según estimaciones del sector, en un flete de alrededor de $3 millones, el margen que queda para el propietario es cercano a $280.000, mientras que el ingreso del chofer ronda los $200.000, cifras que los transportistas consideran insuficientes frente al incremento de costos.
Entre enero y abril de 2026, el gasoil acumuló subas de entre el 25% y el 30%, en línea con la evolución del precio internacional del petróleo, que se ubica en torno a los US$110 por barril.
Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: Belkis Martínez - La Nación | campo
