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En enero de 2026, la Argentina registró un superávit comercial de USD 1.987 millones, con exportaciones por USD 7.057 millones e importaciones por USD 5.070 millones, según el informe de Intercambio Comercial Argentino (ICA) difundido por el INDEC. El resultado fue USD 1.825 millones superior al de igual mes de 2025 y marcó el vigésimo sexto mes consecutivo con saldo favorable.
El intercambio total —suma de exportaciones e importaciones— alcanzó USD 12.128 millones, con un incremento interanual de 3,9%.
El desempeño del mes estuvo explicado principalmente por la recuperación de las ventas externas. Las exportaciones crecieron 19,3% interanual, con un aumento de USD 1.142 millones frente a enero de 2025. El avance respondió fundamentalmente a una suba de 18,5% en las cantidades, mientras que los precios registraron una mejora de 0,7%.
Por grandes rubros, las manufacturas de origen industrial (MOI) lideraron el crecimiento con una expansión de 37,0% y USD 524 millones adicionales. Las cantidades aumentaron 14,3% y los precios 20,3%. Las manufacturas de origen agropecuario (MOA) totalizaron USD 2.281 millones, con una variación positiva de 10,1%, impulsada por un alza de 5,5% en volúmenes y de 4,3% en precios. En sentido contrario, los combustibles y energía retrocedieron 14,1%, con una caída de USD 128 millones, producto de descensos de 13,2% en precios y de 1,0% en cantidades.
Los diez principales productos exportados concentraron el 55,0% del total, entre ellos trigo, harina y pellets de soja, oro para uso no monetario, aceite de soja en bruto y petróleo crudo.
En contraste, las importaciones registraron una contracción de 11,9% interanual, equivalente a USD 682 millones. La disminución obedeció a una caída de 12,1% en las cantidades importadas, parcialmente compensada por una suba de 0,2% en los precios.
Por usos económicos, las mayores reducciones se observaron en piezas y accesorios para bienes de capital (-32,4%, con USD 427 millones menos) y en bienes intermedios (-23,4%, con USD 457 millones menos). También descendieron combustibles y lubricantes (-21,0%, USD 43 millones menos) y bienes de capital (-8,3%, USD 98 millones menos). En cambio, crecieron las importaciones de bienes de consumo (+5,8%, hasta USD 855 millones) y, de manera significativa, las de vehículos automotores de pasajeros, que aumentaron 106,6%, con USD 250 millones adicionales, impulsadas por un fuerte incremento de 180,7% en las cantidades.
Las diez principales partidas explicaron el 30,0% del total importado.
En términos de precios relativos, el índice de términos del intercambio se ubicó en 150,8 (base 2004=100), con una mejora interanual de 0,4%. De haberse mantenido los precios de enero de 2025, el superávit habría sido de USD 1.952 millones. La diferencia de USD 30 millones refleja una ganancia asociada a la evolución favorable de los precios de exportación respecto de los de importación.
En el análisis por socios comerciales, China se mantuvo como el principal origen de las importaciones y registró un déficit bilateral de USD 1.022 millones. Con la Unión Europea el saldo fue negativo en USD 167 millones. Entre los superávits se destacaron Medio Oriente (USD 532 millones), el USMCA (USD 518 millones) y el resto de la ALADI (USD 506 millones). Con el Mercosur, el intercambio totalizó USD 2.013 millones, con un déficit de USD 140 millones, resultado de exportaciones por USD 936 millones e importaciones por USD 1.076 millones.
En el plano sectorial, la balanza de los productos vinculados a la soja arrojó un superávit de USD 1.096 millones, 4,1% inferior al de un año atrás. Las exportaciones del complejo sumaron USD 1.122 millones (-4,3%) y las importaciones USD 26 millones (-10,1%). El sector automotriz, en tanto, registró un déficit de USD 850 millones, superior al de enero de 2025 (USD 718 millones), debido a una caída de USD 41 millones en las exportaciones y un aumento de USD 91 millones en las importaciones.
Por último, el valor unitario del flete internacional se ubicó en USD 132,1 por tonelada, 10,4% por debajo del nivel de enero de 2025. China, Mercosur, USMCA y Unión Europea concentraron el 78,6% del total del flete importado.
Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: INDEC
