• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
Lo que en marzo de 2026 se presentó como una crisis de suministro en los mercados mundiales de GNL se convirtió en abril en una interrupción más amplia del tránsito que afectó el movimiento físico del gas a través del Estrecho de Ormuz, según el informe de AXS Marine.
Los daños a la infraestructura de Qatar redujeron su capacidad de exportación de GNL en aproximadamente un 17%, con pérdidas anuales de ingresos estimadas en US$ 20.000 millones. Según la Agencia Internacional de Energía (AIE), las interrupciones redujeron los flujos de GNL en aproximadamente 2.000 millones de metros cúbicos por semana (equivalente a unos 10.000 millones de pies cúbicos diarios). El impacto global se estima entre el 3% y el 5% de la oferta mundial.
Fuente. AXS Marine
Aproximadamente el 17% de la capacidad de exportación de GNL de Qatar se vio afectada tras los daños en las instalaciones de licuefacción de Ras Laffan, según fuentes de QatarEnergy citadas por Reuters. Las reparaciones podrían tardar entre tres y cinco años. Ante esta situación, QatarEnergy declaró fuerza mayor en parte de sus contratos de suministro a largo plazo. Los líderes del Foro de Países Exportadores de Gas estimaron que la recuperación total del mercado mundial del gas podría tardar entre seis meses y un año en condiciones geopolíticas estables.
Los datos de Signal Ocean LNG Flows indican que las exportaciones del Golfo Pérsico cayeron drásticamente en las últimas semanas, mientras que los datos de seguimiento de buques de AXS Marine muestran que una proporción creciente de embarcaciones aparece con señales AIS desactivadas o potencialmente falsificadas. Solo se detectó el tránsito de un buque de GNL en el conjunto de datos AIS disponible durante el período de escalada.
Fuente. AXS Marine
Tras las cancelaciones de cargamentos, los compradores recurrieron a fuentes alternativas. Estados Unidos se consolidó como el principal proveedor de equilibrio, con una capacidad máxima de exportación actual de aproximadamente 18.300 millones de pies cúbicos diarios. Entre las principales ampliaciones de capacidad previstas para 2026 se encuentran Corpus Christi Etapa 3 (Cheniere Energy), Golden Pass (QatarEnergy-ExxonMobil), Port Arthur Fase 1 y Rio Grande LNG. Canadá también se consolida como nuevo proveedor relevante para los mercados asiáticos, con exportaciones desde la Columbia Británica iniciadas en 2025.
Asia absorbió los impactos más graves. Las importaciones chinas de GNL en abril de 2026 se estiman en su nivel más bajo desde 2018, con el suministro catarí cayendo de más de 6 millones de toneladas mensuales a aproximadamente 0,8 millones. Los comerciantes chinos respondieron revendiendo cargamentos en los mercados regionales al contado a precios elevados.
El resto de la región también registra tensiones: Pakistán podría no recibir ningún cargamento de GNL en abril, con envíos varados en el Golfo. Japón enfrenta una posible escasez de suministro eléctrico este verano. Varias compañías eléctricas del sudeste asiático están aumentando el consumo de carbón como medida compensatoria a corto plazo.
Fuente. AXS Marine
Europa está menos expuesta directamente, pero enfrenta riesgos indirectos crecientes a medida que los compradores asiáticos compiten con mayor agresividad por el suministro atlántico y estadounidense. La región inicia la temporada de recarga estival con reservas estimadas en torno al 28-30%, con algunos Estados miembros considerablemente por debajo de ese nivel. Las negociaciones entre Estados Unidos e Irán avanzan poco, y la incertidumbre en torno a Ormuz sigue afectando la estabilidad del mercado.
Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: AXS Marine
