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Los exportadores de café de Brasil cerraron 2025 con un perjuicio logístico acumulado de 66,1 millones de reales, equivalentes a unos 12,5 millones de dólares, como consecuencia de los problemas en la infraestructura portuaria del país, informó el Consejo de Exportadores de Café de Brasil (Cecafé), según consignó la agencia Xinhua.
De acuerdo con una investigación realizada por la patronal, las deficiencias operativas en los principales puertos brasileños —entre ellas filas de camiones, patios saturados, escasez de muelles, retrasos y cambios en las escalas de los buques— generaron costos adicionales en las operaciones de exportación, con un impacto directo en los resultados financieros de las empresas del sector, señaló Cecafé.
Fuente: Conselho dos Exportadores de Cafe do Brasil
El informe precisó que, en promedio mensual, el 55% de los buques registraron atrasos o alteraciones en sus itinerarios. Como consecuencia, 1.824 contenedores cargados con café dejaron de ser exportados cada mes, volumen equivalente a 601.819 sacos de 60 kilos.
En términos de ingreso de divisas, esta situación provocó que Brasil dejara de percibir 2.640 millones de dólares, equivalentes a 14.670 millones de reales, a lo largo de 2025, según el relevamiento difundido por Xinhua.
El estudio también advirtió sobre las dificultades que enfrentan los sectores dependientes del transporte en contenedores, como el café, el azúcar y el algodón, y subrayó la necesidad de implementar políticas públicas orientadas a ampliar la capacidad de patios y muelles, diversificar los modos de transporte y profundizar los calados portuarios.
El director técnico de Cecafé, Eduardo Heron, destacó que las exportaciones del agronegocio brasileño crecieron un 72 % entre 2016 y 2025, al pasar de 158,9 millones a 273,1 millones de toneladas, aunque advirtió que la falta de inversiones en infraestructura podría afectar la competitividad del comercio exterior brasileño, informó Xinhua.
En cuanto al desempeño de los principales puertos, el informe señaló que en diciembre, el Puerto de Santos, el mayor de América Latina, ubicado en el estado de São Paulo y responsable del 78,7 % de los embarques de café entre enero y diciembre de 2025, registró un 65 % de buques con retrasos o alteraciones de escala, con tiempos máximos de espera de hasta 82 días.
Por su parte, el complejo portuario de Río de Janeiro, segundo mayor exportador de café del país, con una participación del 17,7 % en 2025, presentó un índice de alteraciones de escala del 41 %, según el reporte citado por Xinhua.
Redacción por dataPORTUARIA
