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El transporte ferroviario de cargas en Brasil alcanzó en 2025 un nuevo récord histórico, con 555,48 millones de toneladas útiles movilizadas, según informó el Ministerio de Transportes del país. El volumen representa un crecimiento del 2,57% respecto a 2024 y consolida el tercer año consecutivo de expansión del sistema ferroviario.
Fuente: Ministério dos Transportes
Los datos reflejan el avance de la estrategia del gobierno brasileño orientada a fortalecer la infraestructura logística y ampliar la participación del ferrocarril en el transporte de mercancías, tanto para el mercado interno como para el comercio exterior.
En ese contexto, el secretario nacional de Transporte Ferroviario, Leonardo Ribeiro, destacó el desempeño del sector.
“Por tercera vez consecutiva batimos el récord de movimiento de cargas por ferrocarril en Brasil, en un momento en que también registramos un volumen histórico de inversiones privadas en el sector. Estos resultados muestran que la planificación, la previsibilidad regulatoria y el diálogo con el mercado están produciendo efectos concretos”, afirmó.
El transporte ferroviario continúa concentrando dos grandes tipos de carga: mineral de hierro y productos agrícolas.
Según el relevamiento de Infra S.A., el mineral de hierro lideró la operatoria con 401,35 millones de toneladas útiles, registrando un aumento del 2,72% interanual.
Por su parte, el sector agropecuario fue el que mostró el mayor crecimiento, con una expansión del 4,62%, impulsado principalmente por el transporte de granos desde las regiones productoras hacia los puertos de exportación.
Fuente: Ministério dos Transportes
El desarrollo del sistema ferroviario permite reducir costos logísticos, disminuir la circulación de camiones en rutas y bajar las emisiones de gases de efecto invernadero, especialmente en los trayectos de larga distancia.
El gobierno brasileño prevé R$140.000 millones en inversiones ferroviarias para 2026, a través de ocho subastas de concesiones, dentro de un plan que proyecta movilizar hasta R$600.000 millones en el sector.
Actualmente, el Ministerio de Transportes cuenta con 14 concesiones ferroviarias vigentes y trabaja en la implementación de la Política Nacional de Concesiones Ferroviarias, destinada a ampliar la cartera de proyectos y mejorar la planificación del sistema.
Entre las iniciativas en marcha se destacan también soluciones logísticas para cinco concesiones que se encuentran próximas a vencer, entre ellas la Malha Sul, Malha Oeste, Ferrovia Centro-Atlântica, Ferrovia Tereza Cristina y Ferrovia Transnordestina Logística.
En paralelo, el gobierno avanzó con nuevos mecanismos para reactivar tramos ferroviarios ociosos, comenzando con el corredor Minas–Rio, una iniciativa que podría facilitar la recuperación de hasta 10.000 kilómetros de vías ferroviarias en todo el país.
El sector ferroviario brasileño también registró un fuerte aumento en el ritmo de inversiones, con R$40.000 millones aplicados entre 2023 y 2025, un valor 60% superior al registrado entre 2019 y 2022.
Uno de los proyectos más relevantes es la Ferrovia Transnordestina, considerada estratégica para la logística del nordeste brasileño. La obra fue retomada en 2023 y actualmente presenta un avance físico del 71%, con R$11.300 millones ya invertidos de un total estimado de R$15.000 millones.
El cronograma oficial prevé la finalización de la primera etapa en 2027 y de la segunda en 2028, consolidando un corredor ferroviario clave para la competitividad logística del país.
Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: Ministério dos Transportes
