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DP World dio a conocer los resultados operativos de 2025 para sus terminales en América Latina, en los cuales se registraron récords de manejo de contenedores (throughput), impulsados por mayor capacidad instalada, mayor volumen de buques de gran porte y una fuerte conectividad entre Asia y las Américas
En el Puerto de Santos (Brasil), la terminal operada por DP World alcanzó un nuevo máximo anual con 1,3 millones de TEU, superando el registro previo de 2024. En la República Dominicana (Puerto de Caucedo), el manejo total se elevó a 1,76 millones de TEU.
La terminal en el Puerto del Callao (Perú) excedió por primera vez la barrera de 2 millones de TEU en un año, consolidándose como el primer terminal en la costa oeste de Sudamérica en alcanzar este umbral. En Chile, los terminales de DP World en San Antonio y Lirquén también registraron cifras récord, apoyadas por una mayor conectividad con Asia y mejoras en productividad de atraque y operaciones multipropósito.
El reporte subraya que la expansión de capacidad y la optimización de servicios han fortalecido los vínculos entre Asia y los mercados americanos, facilitando flujos comerciales más eficientes. El fenómeno de nearshoring, con relocalización de parte de las cadenas productivas hacia regiones más cercanas a Estados Unidos y otros mercados, también fue identificado como un factor que sostiene la dinámica de crecimiento de los volúmenes manejados.
Los resultados reflejan el impacto de las expansiones de infraestructura completadas en 2024, así como inversiones continuas en ampliación de muelles, optimización de patios y mejora de conexiones intermodales. En Brasil, la expansión de capacidad permitió recibir buques de mayor porte y atender volúmenes crecientes. En Perú, la ampliación del Bicentennial Pier en el Callao contribuyó decisivamente a superar el umbral de 2 millones de TEU, consolidando al terminal como un nodo estratégico regional.
Los récords de volumen alcanzados por las terminales de DP World en América Latina evidencian un fortalecimiento de la infraestructura logística portuaria de la región y su capacidad para responder a cambios en los patrones de comercio global. Las mejoras en conectividad marítima, la atención a buques de mayor calado y una mayor interconexión con redes de transporte interior pueden traducirse en mayor competitividad exportadora para los países de la región y en una posición más sólida dentro de las cadenas globales de suministro.
Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: DP World
