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El flujo de granos hacia los puertos argentinos se encuentra en niveles máximos durante el inicio de 2026, en un contexto de fuerte expansión productiva y elevada actividad comercial. Según un informe del mercado de granos elaborado por la Bolsa de Comercio de Rosario, en lo que va del año ya se descargaron 16,8 millones de toneladas de granos en terminales portuarias del país, de las cuales el 67% tuvo como destino las terminales del Gran Rosario, el principal nodo exportador del complejo agroindustrial argentino.
El informe señala que el ritmo de ingreso de mercadería a puerto se ubica por encima de los máximos históricos observados en años anteriores, lo que pone de relieve la creciente importancia de la logística portuaria para sostener el comercio exterior agroindustrial durante la campaña 2025/26.
Fuente: BCR
El fuerte movimiento de granos hacia las terminales portuarias se explica principalmente por el desempeño productivo de la campaña actual. La Bolsa de Comercio de Rosario estima una producción total de granos de 158 millones de toneladas para el ciclo 2025/26, lo que representa un incremento del 14% respecto de la campaña anterior.
Este volumen récord se sustenta en máximos históricos para trigo y maíz, una de las mejores campañas de girasol del siglo y una cosecha de soja con resultados positivos, lo que configura un escenario de abundante oferta que impacta directamente en el ritmo de ventas y en la dinámica de precios del mercado interno.
El avance de las labores agrícolas también contribuye al elevado flujo logístico. A nivel nacional, la cosecha de trigo ya se encuentra finalizada, mientras que la recolección de girasol alcanza el 42% del área sembrada y la cosecha de maíz avanza sobre el 9% de la superficie estimada.
La relevancia de los planteos tempranos en maíz explica el adelanto en el ingreso de mercadería al circuito comercial, lo que generó una fuerte presión de oferta en las primeras semanas de campaña. Como consecuencia, el precio disponible del maíz en el Mercado Físico de Rosario llegó a mínimos de ocho años, reflejando el impacto de la elevada disponibilidad de grano en el mercado.
A la abundante oferta local se suma un contexto internacional complejo que agrega volatilidad al mercado de granos. El informe señala que la escalada del conflicto en Medio Oriente y las tensiones en el Estrecho de Ormuz han incrementado la incertidumbre global, impactando particularmente en el costo de los fletes marítimos.
Desde finales de enero, los mercados comenzaron a reflejar este escenario en las cotizaciones energéticas y en los costos logísticos. Como resultado, el costo promedio de trasladar granos argentinos hacia los principales destinos internacionales aumentó entre un 40% y un 50%, dependiendo del mercado de destino.
Este encarecimiento del transporte actúa como un factor de presión sobre los precios en origen, ya que tiende a debilitar las cotizaciones FOB y limita la capacidad de los exportadores para trasladar plenamente las subas registradas en los mercados internacionales.
En el caso del maíz, la dinámica comercial muestra un fuerte crecimiento durante la campaña actual. La posición de referencia del contrato de maíz temprano en el mercado de futuros argentino alcanzó US$ 187 por tonelada, el nivel más alto para abril desde 2025. Paralelamente, el mercado disponible recuperó terreno y volvió a operar en torno a US$ 180 por tonelada para descarga inmediata.
El flujo exportador también se mantiene elevado. El line-up de maíz para los próximos quince días supera las 2 millones de toneladas, mientras que en lo que va de marzo ya se despacharon 836.000 toneladas. La evolución de la demanda internacional será clave para determinar la capacidad del mercado de absorber el elevado volumen disponible.
En términos de comercialización interna, el informe indica que ya se comprometieron cerca de 18 millones de toneladas de maíz de la campaña 2025/26, prácticamente el doble que a la misma fecha del año pasado. Sin embargo, el comportamiento de las declaraciones juradas de ventas al exterior (DJVE) muestra una dinámica atípica: solo se registraron 5,3 millones de toneladas, mientras que las compras del sector exportador en el mercado interno son 3,4 veces superiores.
Esta diferencia responde, entre otros factores, al costo financiero asociado al pago anticipado de derechos de exportación al momento de registrar las DJVE.
El mercado del trigo también presenta una dinámica particular. La campaña 2025/26 registra un avance comercial del 37% de la producción comprometida, una proporción significativamente superior al 15% promedio observado entre las campañas 2017/18 y 2023/24 para esta misma época del año.
El desempeño exportador del cereal también es destacado. Según datos de NABSA e INDEC citados en el informe, hasta febrero se embarcaron 9.448.579 toneladas de trigo, lo que configura una performance récord para el inicio del ciclo comercial.
Sin embargo, el volumen total de producción genera un desafío adicional. A pesar del buen ritmo de ventas, todavía quedan por comercializar 12,43 millones de toneladas, un nivel 33% superior al de la campaña anterior y casi cuatro veces mayor que el promedio histórico para esta altura del año.
La magnitud de la cosecha también se refleja en el consumo interno. Solo durante enero de 2026 se procesaron 73.362 toneladas de trigo forrajero, cuadruplicando el volumen registrado en el mismo mes del año anterior.
En el mercado internacional, la soja muestra una tendencia alcista en Chicago, donde el precio superó los US$ 450 por tonelada, mientras que el aceite de soja alcanzó niveles superiores a US$ 1.500 por tonelada impulsado por el aumento del precio del petróleo.
Fuente: BCR
No obstante, en Sudamérica el mercado presenta un escenario diferente debido a la presión de la oferta brasileña. La cosecha en Brasil avanza sobre el 50,6% del área, lo que genera abundante disponibilidad exportable y provoca primas negativas en los mercados regionales.
Las exportaciones brasileñas marcaron un nuevo récord en febrero, con más de 7,1 millones de toneladas embarcadas, consolidando la competitividad de ese origen en el mercado asiático.
Actualmente, las fábricas chinas registran márgenes de procesamiento cercanos al 5% al utilizar soja brasileña, mientras que otros orígenes presentan márgenes negativos. Esta situación reduce la competitividad relativa de la soja argentina y limita la capacidad de cerrar negocios en el mercado internacional.
En el mercado doméstico, esta dinámica también se refleja en el ritmo comercial. Hasta el momento se comprometieron 6,3 millones de toneladas de soja, un volumen 32% inferior al promedio de los últimos cinco años, lo que evidencia el menor atractivo comercial frente al escenario internacional actual.
El escenario actual combina volúmenes productivos históricos, un intenso flujo logístico hacia los puertos y un contexto internacional volátil marcado por tensiones geopolíticas y cambios en los costos de transporte. En este contexto, la capacidad del sistema portuario y logístico para absorber el incremento en el movimiento de granos se convierte en un elemento central para el desempeño de la campaña.
Con descargas récord en terminales portuarias, mayores costos de flete y una fuerte competencia internacional, el equilibrio entre oferta, logística y demanda externa será determinante para la evolución de precios y del comercio exterior agroindustrial argentino en los próximos meses.
Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: dataPORTUARIA
