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En su Market Update de mayo para América Latina, Maersk advirtió que la volatilidad ya no es un factor externo temporal sino una condición estructural del comercio global, y que los modelos de cadena de suministro diseñados exclusivamente para la eficiencia resultan insuficientes en este contexto. La región presenta una exposición especialmente pronunciada, con factores de larga data como las fluctuaciones cambiarias, la complejidad normativa, las deficiencias de infraestructura y la alta dependencia de los flujos comerciales globales que amplifican el impacto de los choques externos.
El informe, elaborado por Amy Alonso Urbina, Regional Customer Communications Manager de Maersk, destacó que el 97% de las empresas están reconfigurando activamente sus cadenas de suministro para mejorar la resiliencia sin sacrificar el rendimiento. El eje del cambio es la integración de agilidad y eficiencia como capacidades complementarias: mientras la eficiencia permite la competitividad, la agilidad garantiza la continuidad cuando se producen interrupciones.
Foto. Maersk
Maersk subrayó que la logística integrada —que conecta transporte, operaciones terrestres, almacenamiento y coordinación en un sistema único— reduce la fragmentación, aumenta la visibilidad de extremo a extremo y permite respuestas más rápidas ante interrupciones. En América Latina, donde la disponibilidad de rutas alternativas y los ajustes operativos están más limitados que en otras regiones, este enfoque resulta especialmente relevante.
El informe señaló que la competitividad ya no se determina por el grado de optimización de una cadena de suministro en condiciones ideales, sino por la consistencia con la que puede operar a medida que evolucionan las condiciones. "El enfoque cambia de perfeccionar el plan a garantizar que el negocio siga moviéndose, de forma fiable, predecible y con confianza", indicó la naviera.
En el plano operativo, Maersk informó que el servicio UCLA incorporará a Itajaí como nueva escala. La primera escala estará a cargo del buque Maersk Chambal/618, con arribo estimado el 5 de junio. La rotación actualizada del servicio quedará: Veracruz — Altamira — Houston — Cartagena — Santos — Itapoá — Paranaguá — Itajaí — Santos — Río de Janeiro — Cartagena.
Asimismo, la naviera anunció la expansión de su red logística en el sur de Brasil con nuevas inversiones en depósitos en Río Grande y Paranaguá, que aumentarán la capacidad de carga seca y refrigerada y permitirán flujos de contenedores terrestres más rápidos hacia los principales corredores y puertos de exportación.
Foto. Maersk
El informe consignó operaciones estables en las tres áreas de América Latina monitoreadas por Maersk. En Centroamérica, el Área Andina y el Caribe, terminales como Cartagena, Puerto Moín, Manzanillo Panamá, Altamira y Veracruz operan sin grandes interrupciones, con demoras puntuales inferiores a un día.
En la costa este de América del Sur, puertos como Santos, Buenos Aires y Montevideo mantienen rendimiento constante, con retrasos intermitentes de hasta dos días en algunas ubicaciones. En la costa oeste, Callao, Guayaquil, San Antonio y Valparaíso operan en condiciones normales, con presión localizada en algunos corredores por altos volúmenes estacionales.
Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: Market Update Maersk | Amy Alonso Urbina - Regional Customer Communications Manager
