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El Cuadro de Mando de Fiabilidad de la Programación 2025, elaborado por Xeneta, presentó un análisis detallado sobre el desempeño puntual de los transportistas marítimos a nivel global, considerando más de 200 operadores y 25.000 pares de puertos. El informe evalúa la confiabilidad de las navieras, el comportamiento de las alianzas comerciales y los riesgos operativos derivados de la crisis del Mar Rojo, con el objetivo de aportar información para la toma de decisiones logísticas.
De acuerdo con el relevamiento, la confiabilidad promedio de los operadores en 2025 mostró niveles de puntualidad dispares. Maersk encabezó la clasificación con un 56 de llegadas a tiempo y un retraso promedio de 2 días, seguido por Hapag-Lloyd, con 52% de puntualidad y 3 días de retraso. Más atrás se ubicaron ZIM Integrated Shipping Services (36 %, -4,6 días), COSCO Shipping Lines (35%, -3,4 días) y CMA CGM (33%, -3,6 días).
En los puestos inferiores del ranking global se encontraron Wan Hai (31%, -3,4 días), Pacific International Lines (27%, -4,2 días), Yang Ming (27%, -4,7 días), Ocean Network Express (ONE) (26 %, -5,6 días), Evergreen (25%, -3,9 días), Mediterranean Shipping Company (MSC) (25%, -4,7 días) y HMM, que registró el nivel más bajo de confiabilidad con solo 15 % de puntualidad y un retraso promedio de 8,5 días.
Monthly On-Time Arrivals by Carrier, 2025. Fuente: Xeneta
El informe destacó el desempeño conjunto de Maersk y Hapag-Lloyd dentro de la alianza Gemini, donde alcanzaron un 81% de puntualidad, un nivel significativamente superior al logrado por ambas navieras de forma individual. Desde una perspectiva comparativa, Maersk superó a Hapag-Lloyd por 4 puntos porcentuales y registró un retraso promedio 24 horas menor.
En el otro extremo, MSC se ubicó entre los operadores con peor desempeño, aunque su socio transatlántico ZIM mostró resultados considerablemente mejores, posicionándose entre los tres primeros del ranking global. Según Xeneta, este contraste evidencia cómo compañías que operan dentro de una misma red pueden exhibir diferencias significativas en su gestión diaria.
Monthly On-Time Arrivals by Carrier, 2025. Fuente: Xeneta
Respecto de las alianzas, el informe señaló que COSCO (35 % de puntualidad) y CMA CGM (33 %), miembros de Ocean Alliance, obtuvieron mejores resultados operando de manera individual que como parte de la alianza, cuya puntualidad promedio fue del 26 %. Este comportamiento constituye, según el análisis, un insumo relevante para los cargadores a la hora de elegir servicios fuera de las alianzas tradicionales.
En cuanto al impacto del Mar Rojo, Xeneta advirtió que el contexto geopolítico continúa siendo altamente dinámico e impredecible, lo que dificulta la selección de transportistas con bajo riesgo operativo. El informe indicó que las navieras y aseguradoras ajustan sus decisiones viaje a viaje, y que en algunos casos se aplican estrategias no previstas originalmente, como modificaciones abruptas en los cronogramas a través del Canal de Suez.
Monthly On-Time Arrivals by Carrier on Far East - Europe, 2025. Fuente: Xeneta
El análisis también incluyó el desempeño de los operadores en la ruta Lejano Oriente – Europa, una de las más afectadas por los desvíos por el Cabo de Buena Esperanza. En este corredor, Maersk lideró con 58 % de puntualidad y 1,7 días de retraso, seguido por Hapag-Lloyd (51 %, -4,3 días). Más atrás se ubicaron Wan Hai (39 %), COSCO (33 %) y ZIM (25 %).
En los niveles más bajos de confiabilidad en esta ruta se encontraron CMA CGM (16 % de puntualidad), MSC (16 %), Evergreen (12 %), ONE (10 %) y HMM, que registró apenas 5 % de llegadas a tiempo y un retraso promedio de 15,2 días. Según Xeneta, si bien estos resultados no constituyen indicadores “buenos” en términos históricos, permiten dimensionar cómo cada operador gestionó una de las rutas más complejas del comercio marítimo global.
Redacción por dataPORTUARIA
