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El gobierno de la provincia del Neuquén informó que prevé finalizar en junio de 2026 la obra del bypass de Añelo, una infraestructura estratégica destinada a desviar el tránsito pesado de la travesía urbana de la localidad y mejorar la seguridad vial en el área de influencia de Vaca Muerta.
Según el detalle oficial de las obras en ejecución, la pavimentación de las rutas provinciales 7 y 17 es la que presenta el mayor grado de avance dentro del plan vial provincial. Actualmente, el proyecto alcanza un 82,94% de ejecución, lo que la posiciona como la primera obra en condiciones de ser finalizada dentro del cronograma previsto.
El bypass comprende 23 kilómetros pavimentados y permitirá canalizar el tránsito pesado por un trazado alternativo, reduciendo la congestión vehicular en el casco urbano de Añelo. La intervención fue priorizada por su impacto directo en la circulación, la seguridad vial y la logística vinculada al desarrollo hidrocarburífero.
Neuquén prevé finalizar en junio de 2026 el bypass de Añelo, una obra clave para desviar el tránsito pesado y mejorar la seguridad vial en Vaca Muerta.
La iniciativa se enmarca en un acuerdo entre la provincia y las operadoras del sector hidrocarburífero, que contempla la pavimentación de 51 kilómetros para conectar las rutas provinciales 8 y 17. El convenio fue ratificado por la Legislatura provincial tras la firma del contrato, el 19 de junio de 2025, por parte de YPF, Vista Energy Argentina, Pluspetrol, Pan American Energy, Pampa Energía, Tecpetrol, Chevron Argentina, Phoenix Global Resources y Total Austral, junto a TMF Trust Company, en carácter de fiduciario.
De acuerdo con el esquema acordado, el Poder Ejecutivo provincial recibirá la obra concluida bajo la figura de Donación con Cargo, y quedará facultado para someter las rutas 8 y 17 a un régimen de peajes, así como para adoptar medidas administrativas que permitan derivar la totalidad del tránsito pesado por el bypass. La Dirección Provincial de Vialidad será responsable de la operación vial de los tramos asfaltados, incluida la administración del peaje.
Desde el gobierno neuquino reiteraron que los vehículos livianos patentados en la provincia no abonarán peaje, mientras que se aplicarán tarifas diferenciales para los vehículos pesados locales. Además, se prevé la aplicación de multas severas por sobrepeso, como parte del esquema de control del corredor vial.
La obra tiene como objetivo compatibilizar el crecimiento industrial con la calidad de vida de los habitantes de Añelo, y resolver la complejidad del tránsito en el Corredor Petrolero que vincula las regiones Confluencia y Vaca Muerta, en un contexto de fuerte expansión urbana y productiva.
Dentro del mismo plan de infraestructura, el gobierno provincial informó que para agosto de 2026 se prevé culminar la obra en la ruta provincial 62, que registra un 15,34% de avance y abarca 6 kilómetros entre el acceso a Laguna Rosales y el puente Quilquihue, un corredor clave para el turismo en San Martín de los Andes.
En tanto, la ruta provincial 65 presenta un 47,65% de ejecución y tiene como fecha estimada de finalización octubre de 2026. La pavimentación de 34 kilómetros conectará la ruta nacional 40 con Villa Traful, fortaleciendo el corredor turístico hacia Villa La Angostura por la ruta de los Siete Lagos.
Otra obra relevante prevista para 2026 es el segundo tramo de la ruta provincial 23, entre Puesto Jara y Paraje Litrán, con un avance del 51,30% y 22 kilómetros a pavimentar, cuya finalización está proyectada para diciembre de 2026.
Redacción por dataPORTUARIA
