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Las principales rutas Este–Oeste del transporte marítimo de contenedores comienzan a transitar una nueva etapa de ajuste, luego de que el impulso estacional previo al Año Nuevo Lunar se desvaneciera con mayor rapidez de lo esperado. Así lo indica un reciente análisis de Drewry, que advierte que el soporte brindado por los embarques adelantados y la disciplina temprana de capacidad aplicada por las navieras tuvo un impacto limitado y de corta duración sobre el mercado.
“Los servicios portacontenedores Este–Oeste ya están cambiando de ritmo, con el impulso previo al Año Nuevo Lunar perdiendo fuerza”, señala la consultora, subrayando que las mejoras registradas durante el pico estacional comenzaron a revertirse una vez superada esa ventana de demanda anticipada.
En este contexto, la gestión de capacidad vuelve a ocupar un lugar central en la estrategia de las líneas navieras. Drewry estima que entre las semanas 4 y 8 del calendario, comprendidas entre el 19 de enero y el 22 de febrero, se anunciaron 68 cancelaciones de itinerarios (blank sailings) sobre un total aproximado de 698 zarpes programados, lo que representa cerca del 10% de los servicios planificados.
Las cancelaciones se concentran principalmente en la ruta Transpacífico en sentido este, que explica el 47% del total de blank sailings anunciados. Le siguen las rutas Asia–Europa/Mediterráneo, con un 38%, y el Transatlántico oeste, con el 15% restante. No obstante, Drewry remarca que alrededor del 90% de los zarpes continúan programados, lo que refleja un ajuste de oferta selectivo, más que una contracción generalizada.
La presión sobre el mercado también se evidencia en la evolución de las tarifas spot. El World Container Index (WCI) retrocedió 4% semanal, ubicándose en US$2.445 por FEU al 15 de enero, impulsado principalmente por una corrección significativa en las rutas del Transpacífico. Para la consultora, este comportamiento confirma “la rapidez con la que los avances estacionales pueden deshacerse” cuando la demanda pierde dinamismo.
En paralelo, la confiabilidad de los servicios continúa mostrando un desempeño limitado. El indicador global de On-Time Performance (OTP) cayó dos puntos porcentuales mes a mes, situándose en 47% en diciembre de 2025. Drewry detalla que la puntualidad empeoró en el Transpacífico y en Asia–Norte de Europa/Mediterráneo, mientras que se observaron mejoras en el Transatlántico y en las rutas entre el Sur de Asia y el Norte de Europa/Mediterráneo. Sin embargo, las disrupciones climáticas en Europa siguen afectando los itinerarios y añaden incertidumbre a los flujos comerciales Este–Oeste.
De cara al período posterior al Año Nuevo Lunar, Drewry describe un escenario mixto e inestable, y recomienda a los cargadores interpretar los movimientos recientes de tarifas como fenómenos estacionales más que estructurales, manteniendo flexibilidad en la planificación logística y en la elección de rutas, a la espera de un nuevo equilibrio del mercado tras el feriado asiático.
Redacción por dataPORTUARIA
