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La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) comunicó que el Eje Amazónico Norte concretó el primer transporte multimodal entre Perú y Brasil con la llegada al puerto de Yurimaguas–Nueva Reforma de un lote de torta de soya procedente del estado de Roraima. Este embarque es considerado el primer ejercicio operativo exitoso en la Amazonía binacional que integra rutas terrestres y fluviales entre ambos países.
El movimiento de esta carga valida en campo la viabilidad del corredor multimodal amazónico, que busca articular la infraestructura terrestre y fluvial para ampliar las opciones de intercambio comercial regional y optimizar los costos de transporte entre áreas interiores y la costa peruana.
ProInversión destacó que este avance forma parte de una agenda de infraestructura más amplia orientada al cierre de brechas logísticas en el corredor del Eje Amazónico Norte, bajo un enfoque de gestión integral de flujos que prioriza la articulación funcional de proyectos sobre intervenciones aisladas.
Entre las iniciativas relevantes se encuentran los nuevos terminales portuarios de Saramiriza y Sinchicuy (Iquitos), proyectados con una inversión estimada de USD 205 millones, así como la Hidrovía Amazónica 2.0, actualmente en preparación bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP), con el objetivo de asegurar la navegabilidad fluvial de la carga durante todo el año.
La estrategia del Eje Amazónico Norte se articula con otros componentes de integración física y comercial, como la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA) Norte y el Terminal Portuario de Paita en la costa peruana. Esta articulación permite no solo consolidar rutas logísticas terrestres y fluviales, sino también generar accesos efectivos al Océano Pacífico, ampliando las alternativas de salida para la carga regional con destino a mercados internacionales.
La concreción de este primer transporte multimodal en la Amazonía binacional se interpreta como un paso clave para reducir los costos logísticos, fortalecer los mercados regionales y mejorar el acceso a bienes estratégicos para actividades productivas y comunidades amazónicas. La operación también resalta el papel de la integración logística en zonas de interior, que tradicionalmente dependían de rutas más largas y costosas para llegar al comercio exterior.
Fuente: Ministerio de Economía y Finanzas - Gobierno de Perú
