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El Gobierno de la Provincia de Santa Fe avanzó en uno de los frentes técnicos más complejos y determinantes dentro del proyecto del Desvío Giardino: el levantamiento, reubicación y soterramiento de las líneas aéreas de alta tensión que interfieren con la traza vial en la localidad de Timbúes. Los trabajos, coordinados por la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), se ejecutan en el Área Metropolitana del Gran Rosario, nodo estratégico que concentra el complejo portuario por donde se despacha el 80% de las exportaciones de granos de la Argentina.
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, remarcó que se está removiendo el último obstáculo físico para culminar una infraestructura que transformará por completo la logística de transporte de cargas. Al respecto, detalló que la liberación de estas interferencias eléctricas —prevista para septiembre— constituye el paso previo indispensable para completar el puente sobre la Ruta Nacional N° 11, consolidar el cruce ferroviario y volcar los tramos finales de hormigón que conectarán la Ruta Provincial N° 91 con la calle Cacique Mangoré, conformando un circuito pesado que evitará los cascos urbanos. Por su parte, el senador por el departamento Iriondo, Hugo Rasetto, recordó que la Ruta 91 nació originalmente como un camino vecinal agrícola, pero que el impacto de la producción sojera la transformó en un embudo vial que hoy encuentra una solución definitiva.
Fuente: Gobierno de la Provincia de Santa Fe
El administrador general de la DPV, Pablo Seghezzo, precisó que la Etapa 1 del Desvío Giardino registra un 90% de ejecución general y se encuentra bajo la órbita de la firma Vial Agro S.A., con un presupuesto provincial que supera los 40.000 millones de pesos. El avance de las obras civiles se distribuye en tres sectores geográficos simultáneos:
La pavimentación de los 6.100 metros que vinculan la Ruta Provincial N° 91 con la Autopista Rosario-Santa Fe cuenta con el hormigón de calzada prácticamente terminado, en tanto se avanza con la colocación de vigas del nuevo puente de 140 metros de longitud.
La rotonda encargada de articular los accesos y egresos ya se encuentra completamente hormigonada, mientras los equipos técnicos continúan con la conformación de las ramas de empalme y conexión con la Autopista.
En el sector comprendido entre el Río Carcarañá y Timbúes, los operarios avanzan sobre la superestructura del puente fluvial, restando únicamente la liberación de las redes eléctricas para concretar el puente ferroviario y las uniones de calzada pendientes.
La culminación de las tareas de reubicación eléctrica dejará habilitado el terreno para el inicio de la Etapa 2 del proyecto, una fase que ya fue licitada por el Ejecutivo santafesino y que demandará una inversión que supera los 65.000 millones de pesos. Este nuevo tramo comprende la repavimentación de 11 kilómetros en el acceso directo a Timbúes, la construcción de dos rotondas de gran diámetro para ordenar el tránsito pesado y la ejecución de la circunvalación de la localidad de Serodino con sus respectivos ordenadores viales hacia el cordón portuario.
Fuente: Gobierno de la Provincia de Santa Fe
Esta intervención de escala regional forma parte de un programa de infraestructura vial integral planificado para optimizar la transitabilidad en un radio de 500 kilómetros vinculado a la agroexportación. Dentro de esta misma planificación provincial orientada a descomprimir las rutas metropolitanas se inscriben el ya concluido tercer carril de la Autopista Rosario–Santa Fe junto al desarrollo de su segunda fase, y la segunda etapa del Camino de la Cremería sobre la Ruta Provincial N° 25, cuya licitación se celebró a finales de mayo con un presupuesto oficial asignado de 14.900 millones de pesos.
Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: Gobierno de la Provincia de Santa Fe
