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La Federación Sindical Marítima y Fluvial (Fe.Si.Ma.F.), entidad que agrupa a los gremios del personal embarcado de la marina mercante, formalizó la entrega de un proyecto de ley a los integrantes del bloque de diputados nacionales de Unión por la Patria. El documento técnico, elaborado por las organizaciones sindicales con la colaboración de cámaras empresariales del sector, surge como alternativa ante las propuestas oficiales orientadas a la modificación o desregulación del marco normativo que rige la navegación de cabotaje en las vías fluviales y marítimas del país.
Desde la representación gremial señalaron que la propuesta legislativa apunta a resolver las asimetrías operativas y de competitividad que afectan a la flota de bandera nacional en comparación con las de otros países de la región. De acuerdo con los fundamentos del texto, la implementación de estas medidas busca optimizar los costos logísticos del transporte de la producción exportable, al tiempo que se establecen mecanismos para asegurar la continuidad de los puestos de trabajo en el sector marítimo.
El eje central de la iniciativa legislativa se basa en la creación del denominado Registro Especial Temporal del Cabotaje Nacional (RETCAN). El funcionamiento de este instrumento técnico y legal se estructuraría bajo las siguientes condiciones de elegibilidad y control operativo:
Podrán inscribirse en el RETCAN aquellos buques y artefactos navales propiedad de armadores, o bien operados por estos, que cuenten con un mínimo de una unidad activa debidamente registrada ante el Registro Nacional de Buques de la Prefectura Naval Argentina. Durante el período de vigencia del registro, las embarcaciones inscriptas recibirán el tratamiento legal de bandera nacional para operaciones de cabotaje e internacionales.
Foto. Fe.Si.Ma.F
En el caso de unidades de bandera extranjera incorporadas al régimen temporal, la normativa establece la obligatoriedad de que sean tripuladas en su totalidad por personal de nacionalidad argentina. Asimismo, los contratos de ajuste correspondientes se encuadrarán bajo la legislación laboral argentina y los convenios colectivos de trabajo vigentes de cada sector, quedando supeditados a la jurisdicción administrativa y judicial de los tribunales nacionales.
La propuesta regulatoria contempla el otorgamiento de un esquema de beneficios y exenciones de carácter impositivo para las empresas que se incorporen al registro. Este módulo fiscal fue diseñado con el propósito de equiparar las condiciones de costos fijos con las flotas competidoras del ámbito regional. Si bien el proyecto introduce excepciones puntuales al artículo 6º del Decreto-Ley Nº 19.492/44 de la ley de cabotaje, se fija como contrapartida el cumplimiento estricto de las exigencias de protección del empleo local.
De manera complementaria a la entrega del articulado del proyecto, las autoridades de la Fe.Si.Ma.F. pusieron a disposición de los legisladores un informe técnico comparativo sobre los costos de operación de buques de bandera argentina frente a los armamentos extranjeros de la región. El estudio analítico busca ofrecer información empírica a las comisiones parlamentarias para fundamentar la viabilidad de la creación del RETCAN como herramienta de política comercial y logística.
Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Maritimo
