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La flota mundial de buques portacontenedores propulsados por gas natural licuado (GNL) continúa en expansión. Así lo destacó Alphaliner en una reciente publicación en LinkedIn, donde detalló nuevas entregas que refuerzan la transición energética en el sector.
La semana pasada, Yang Ming Marine Transport Corp. recibió su primer buque de doble combustible a GNL. Se trata del YM WILLPOWER, con capacidad de 15.600 TEU, construido por Hyundai Heavy Industries (HHI) en Ulsan. La nave es la primera de una serie de cinco unidades “maxi Neo-Panamax” (“M-NPX”) con propulsión dual fuel a GNL que el astillero coreano prevé entregar a la naviera taiwanesa entre este año y principios de 2027.
Hasta ahora, todos los buques de Yang Ming eran de propulsión convencional. Su flota, compuesta por 96 embarcaciones, no contaba con ninguna unidad capaz de operar con GNL o metanol. Tras el YM WILLPOWER, se incorporarán cuatro unidades hermanas que llevarán los nombres WORTHINESS, WAYFINDER, WEIGHT y WAVERIDER. La compañía había encargado este quinteto en 2023.
La flota global de buques portacontenedores a GNL sigue creciendo con nuevas entregas para Yang Ming y MSC. Fuente: Alphaliner
En paralelo, New Times Shipyard entregó el MSC BOSTON, un buque de 11.400 TEU, que constituye la penúltima unidad de una serie de diez portacontenedores dual fuel a GNL construidos para MSC Mediterranean Shipping Company. El astillero chino prevé completar la serie en abril con la entrega del MSC SABRINA.
Con esta incorporación, la flota activa de MSC propulsada a GNL se aproxima a las 90 unidades, lo que representa más de un tercio del total de portacontenedores a GNL actualmente en servicio a nivel mundial, medido por número de buques.
Según Alphaliner, MSC superó recientemente a CMA CGM, que ahora ocupa el segundo lugar con 76 buques equipados con GNL.
El crecimiento de estas flotas refleja una tendencia clara dentro del transporte marítimo internacional: la incorporación progresiva de tecnologías dual fuel como parte de las estrategias de descarbonización y adaptación a regulaciones ambientales más exigentes.
Redacción por dataPORTUARIA
Fuente: Alphaliner
