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Según datos publicados por Puertos del Estado, los puertos de interés general de España registraron cifras récord en el tráfico de mercancía general durante 2025, con un total de 278,8 millones de toneladas, una cifra levemente superior a la de 2024 y la más alta de su historia.
El total de tráfico de mercancías movido por estos puertos alcanzó 556,6 millones de toneladas, lo que representó solo un descenso marginal del 0,2% respecto a 2024 (557,7 millones), en un contexto de incertidumbre geopolítica y económica global que afectó la actividad comercial.
Por otro lado, el informe oficial consignó que el tráfico de contenedores medido en TEUs alcanzó 18,6 millones de unidades en 2025, lo que constituyó un registro histórico y un crecimiento interanual del 2,7%. Este avance estuvo impulsado por el aumento de TEUs de import-export (+7,8%), a pesar de una moderada caída de los TEUs en tránsito.
En cuanto a otras categorías de mercancía, los graneles líquidos recuperaron actividad en los últimos meses del año, cerrando 2025 con 180,4 millones de toneladas, un incremento de 0,9%. Por su parte, los graneles sólidos totalizaron 81,8 millones de toneladas, con un descenso del 3,4%, influido por la caída en movimientos de carbón y cereales.
El segmento ro-ro, que agrupa unidades rodantes, registró 74,7 millones de toneladas, con un crecimiento interanual de 2,8%.
Durante 2025 el número de buques mercantes que operaron en los puertos españoles alcanzó 162.865 escalas, lo que representó una reducción del 2,2% comparado con el año anterior. A su vez, el arqueo bruto total de los buques aumentó un 0,8%, una señal de operación de unidades de mayor tamaño o con mayor carga.
Además, el tráfico de pasajeros creció un 4% respecto a 2024, superando los 42,5 millones de movimientos, especialmente en servicios regulares que conectan islas y ciudades autónomas dentro del territorio español.
Aunque el tráfico total de mercancías —medido globalmente— no superó el récord de 564,6 millones de toneladas alcanzado en 2019, los datos de mercancía general y TEUs sí establecieron nuevos máximos en 2025, evidenciando un cambio en la dinámica operativa que favorece a los segmentos relacionados con carga en contenedor y mercancía convencional frente a otros tipos de tráfico.
Redacción por dataPORTUARIA
