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Se están llevando a cabo los esfuerzos para desmantelar el portacontenedores MSC Baltic III, según la última actualización de la Guardia Costera canadiense. Será una operación compleja que posiblemente requiera un año o más, implicando romper el barco en pedazos y arrastrarlo a la playa para ser cortado y transportado para su reciclaje.
El clima favorable en el lugar, que se encuentra en una zona remota de Terranova, a unas 30 millas de Corner Brook, permitió al equipo de remoción del naufragio un mayor acceso a la embarcación. Se colocó una barcaza al costado y han estado retirando material del barco.
También se están realizando trabajos de preparación en tierra. Se está creando una carretera en zigzag hasta la playa frente al buque para llevar equipos y camiones al lugar, mientras que también se realizaron mejoras en la carretera de acceso a Cedar Cove, donde el buque encalló en febrero de 2025.
MSC Mediterranean Shipping Company y sus aseguradoras contrataron a Resolve Marine a principios de la primavera para la segunda fase de la operación de recuperación. Resolve se encargará de la retirada del barco y de los esfuerzos de restauración en la zona.
Durante la primera fase de la limpieza realizada en 2025, la Guardia Costera canadiense informó que se habían retirado 409 de los 462 contenedores a bordo del barco, incluidos los de mercancías peligrosas. También se retiró todo el combustible a granel, aproximadamente 1.700 toneladas métricas.
Resolve informó que en la primera fase completaría la retirada de los contenedores restantes, muchos de los cuales, según se informó, estaban anegados. La Guardia Costera canadiense también dijo que, además de las cantidades residuales de combustible, el barco tiene agua contaminada a bordo.
Los trabajos de preparación a bordo del MSC Baltic III, informó Resolve, incluirían la soldadura de puntos de aparejo. El plan contempla separar el barco en el punto de rotura del casco. La sección de proa será arrastrada a la playa y cortada. Los tanques de combustible se limpiarán aún más, y también se iniciarán los trabajos de retirada del bloque de alojamiento. El corte se realizará a proa de la sala de máquinas del buque. Una vez reciclada la sección de proa, una operación similar arrastrará la sección de popa a tierra.
Resolve Marine ha dicho que completará la primera fase durante 2026 y que los trabajos continuarán hasta que las condiciones invernales se establezcan en la zona. Es probable que se realicen trabajos de retirada adicionales en 2027.
La Guardia Costera canadiense afirma actualmente que el naufragio está estable sin cambios significativos en su estado recientemente. En mayo, había informado que el naufragio, sin embargo, estaba en malas condiciones después de las inclemencias del tiempo y las condiciones de hielo durante el invierno. Hay daños significativos en el casco, incluyendo una grieta en el lado de babor. También hay pandeo en el lado de estribor y una grieta que estaba empeorando en la cubierta del buque.
El MSC Baltic III se dirigía a Terranova en febrero de 2025 cuando el buque sufrió un apagón en una fuerte tormenta invernal. Fue arrastrado a la cala, y los canadienses organizaron un audaz rescate en helicóptero de la tripulación. El barco terminó encallado en la costa de Cedar Cove, con la popa asentándose en el fondo marino. Según la ley canadiense, MSC y sus aseguradoras son responsables de la operación de retirada y del coste de la limpieza.
