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Irán reiteró su determinación de controlar el tráfico marítimo a través del Estrecho de Ormuz, elevando las apuestas antes de las nuevas conversaciones en Qatar para poner fin formalmente a su guerra con Estados Unidos.
En declaraciones a la televisión estatal, el viceministro de Asuntos Exteriores, Kazem Gharibabadi, dijo que Irán quiere llegar a un acuerdo con Omán, que limita con el lado sur de la vital vía fluvial, para supervisar los barcos que transitan por Ormuz. Pero Irán seguirá adelante con sus propios planes "si por alguna razón Omán no está interesado en hacerlo", dijo.
"Hemos advertido a los omaníes que otros países no tienen derecho a interferir en este asunto", dijo Gharibabadi.
Esa postura aumentará la presión en torno a la próxima ronda de conversaciones de paz, que, según Estados Unidos, se llevarán a cabo en Doha, Qatar, el martes. El enviado especial de Trump, Steve Witkoff, y su yerno, Jared Kushner, asistirán, según la Casa Blanca.
Desde que el conflicto estalló a finales de febrero con un bombardeo estadounidense-israelí contra Irán, la República Islámica ha dicho que quiere gestionar el punto de estrangulamiento —considerado ampliamente aguas internacionales— junto con Omán. Se ha dicho que esto podría implicar que los barcos paguen algún tipo de tarifa, algo a lo que se resisten firmemente Estados Unidos, Europa y la mayoría de los estados árabes del Golfo.
Omán es un aliado de Estados Unidos, pero mantiene estrechos lazos con Irán. Está bajo presión de Washington y otras potencias mundiales para que no acepte ningún sistema de peaje o tarifa con Teherán. En Francia, el lunes, el líder del país, el sultán Haitham bin Tariq, acordó con el presidente Emmanuel Macron "garantizar la libertad de navegación sin condiciones ni restricciones".
Funcionarios del sultanato dijeron anteriormente a sus homólogos europeos que no hay forma de volver al statu quo anterior a la guerra con el Estrecho de Ormuz y que podría haber tarifas por servicios como la descontaminación del estrecho o la ayuda a los barcos para navegar por él, informó Bloomberg la semana pasada. Omán ha dicho consistentemente que cumplirá con las leyes marítimas internacionales.
Las declaraciones de Gharibabadi ofrecieron nuevas pruebas de la determinación de Irán en lo que respecta al estrecho, por donde normalmente fluye una quinta parte del suministro mundial de petróleo y gas natural licuado. El tráfico marítimo se ha recuperado desde que Irán y Estados Unidos firmaron un acuerdo de paz provisional hace unas dos semanas. Pero todavía está muy por debajo de los niveles anteriores a la guerra e Irán atacó barcos el jueves y el viernes, lo que provocó escaramuzas con Estados Unidos.
El acuerdo provisional decía que Irán no cobraría peajes durante 60 días, pero dejaba abierta la posibilidad de que los barcos se vieran obligados a pagar algunas tarifas después de ese período.
Irán no ha confirmado una nueva ronda de negociaciones, aunque algunos altos funcionarios estarán en Qatar, uno de los principales mediadores entre Washington y Teherán.
"Los estadounidenses viajan a Doha, pero no tenemos planes de reunirnos con ellos", dijo Gharibabadi. Añadió que los funcionarios iraníes estarían allí para dar seguimiento al acuerdo provisional —que ambas partes llamaron memorando de entendimiento— a través de interlocutores qataríes.
El lunes, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, se negó a decir si creía que las nuevas conversaciones conducirían a un avance después de que la serie de ataques de los últimos días pusiera en peligro el alto el fuego. Dejó claro que su objetivo sigue siendo mantener las armas nucleares fuera de las manos de Irán.
"La reunión en Doha va a ser quizás importante, quizás no", dijo Trump. "Vamos a averiguarlo, pero estamos ganando militarmente. Casi se ha ganado militarmente, diría yo, y es realmente muy simple. Es la desnuclearización de Irán. No queremos que tengan un arma nuclear, y no van a tener un arma nuclear".
Estados Unidos, Europa y las naciones árabes del Golfo están cada vez más preocupados por la imposición de cargos por el uso de Ormuz, lo que probablemente aumentaría los costos de la energía y correría el riesgo de crear un precedente para otros países. Aun así, la capacidad de Irán para dictar a los transportistas puede ser limitada mientras la ruta sur de Omán permanezca abierta al tráfico.
Por el momento, los petroleros han seguido navegando por el estrecho a pesar de los ataques. Un trío de petroleros se dirigía hacia el estrecho de entrada a última hora del lunes, mientras que dos salieron con éxito de la vía fluvial a primera hora del día, según datos de seguimiento de buques recopilados por Bloomberg.
Otros dos superpetroleros, incluido uno que dio la vuelta la semana pasada, parecían estar haciendo otro movimiento para salir del Golfo Pérsico.
