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Han surgido tensiones entre Irán y Omán a medida que el plan coordinado por la Organización Marítima Internacional (OMI) para gestionar la salida de los buques atrapados en el Golfo comienza a activarse.
Los dos primeros petroleros de crudo, operando con sus sistemas AIS encendidos, han pasado con éxito por el canal costero designado por Omán y ahora se dirigen hacia el sur, hacia el Golfo de Omán, en dirección a Fujairah. La parte más arriesgada de su paso ya ha concluido, pero el peligro no ha terminado necesariamente.
Los dos buques eran el Suezmax de bandera liberiana de 274 metros Stoic Warrior (OMI 1028762) y el buque tanque químico de bandera panameña de 160 metros Ginga Puma (OMI 9343780).
Los servicios de seguimiento AIS al mediodía del 25 de junio mostraron una serie de buques tanque sin nombre saliendo del Golfo por la ruta costera omaní, pero también una serie de buques entrando en el Golfo por el mismo canal, en contra de la Advertencia de Navegación emitida por la Marina Real de Omán (RNO), que había advertido de posibles peligros de colisión si los buques no seguían las instrucciones de Control de Ormuz de Omán.
Curiosamente, al mediodía se observó que varios buques utilizaban los canales del Esquema de Separación de Tráfico formal, como el VLCC de bandera coreana Grand Bonanza (OMI 9915569) y el buque tanque químico de bandera coreana Mandala (OMI 9200598). Algunas de estas tramas pueden ser espurias, dado el común falseamiento del sistema AIS, y varios buques tanque están utilizando esta ruta con sus sistemas AIS encendidos pero sin revelar sus nombres. No obstante, la actividad refleja que el transporte marítimo está ahora en movimiento. También es evidente un aumento en el transporte marítimo que utiliza el canal norte designado por Irán alrededor de la isla Larak.
En respuesta, a pesar de lo que se pensaba que había sido una posición conjunta coordinada con los omaníes, y quizás reflejando divisiones dentro del sistema de mando y control iraní, el IRGC ha advertido a los buques que solo utilicen el sistema de tránsito definido por la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico (PGSA). El 16 de junio, la PGSA emitió instrucciones sobre cómo los acuerdos de "paso libre durante 60 días" solo debían utilizarse a través del esquema de la PGSA.
En un comunicado difundido por IRNA, la Armada del IRGC emitió un comunicado a primera hora del 25 de junio desautorizando el esquema omaní-OMI, diciendo que no había sido coordinado con Irán, y advirtiendo a los buques que solo utilizaran el esquema de la PGSA. Se instruyó a los buques a coordinar sus movimientos con la Armada del IRGC en el Canal 16. Antes del conflicto reciente, la marina omaní interferiría cualquier intento de la Armada del IRGC de contactar a los buques en el Canal 16 si los buques en cuestión se encontraban en aguas omaníes.
Parece, por lo tanto, que ahora hay una división entre Irán y Omán, a pesar de los intentos omaníes de llegar a un acuerdo negociado, y que ahora se está llevando a cabo una prueba de voluntades. Si los iraníes disparan contra los buques que actualmente transitan por el Estrecho, correrán el riesgo de poner fin de inmediato a las conversaciones en Suiza, que de otro modo parecen estar progresando.
El Ministro de Asuntos Exteriores de Bahréin, Abdullatif Al Zayani, ha publicado su aprobación del esquema anunciado por Omán y la OMI, lo que indica que las preocupaciones entre el CCG sobre la posición de Omán pueden haberse disipado.
El asesor presidencial de los Emiratos Árabes Unidos, Anwar Gargash, una guía confiable de las posiciones políticas de los EAU, también dijo el 25 de junio que Irán no podía "imponer un hecho consumado en el Estrecho de Ormuz nacido de una agresión traicionera" contra los países del CCG.
Parece, por lo tanto, que los intentos de los países del CCG en los últimos días de reconciliarse con Irán, a pesar de los ataques que ambos han llevado a cabo entre sí, pueden no haber logrado un diálogo significativo y han llegado al final del camino, con los países del CCG adoptando ahora una posición más sólida para salvaguardar sus intereses vitales de seguridad nacional. Este es un mensaje que probablemente se haya transmitido al Secretario de Estado Rubio mientras recorre los estados del CCG buscando apoyo para la posición de EE. UU. en las negociaciones de Bürgenstock. En una oportunidad de prensa en la Casa Blanca junto al Secretario General de la OTAN, Donald Trump declaró sin ambigüedades que el cobro de tarifas de paso por el Estrecho de Ormuz no podía formar parte de un acuerdo final con Irán.
Fuente: Maritime Executive
