• 5 min de lectura
• 5 min de lectura
LONDRES/DOHA, 8 de julio (Reuters) - Un buque cisterna de GNL qatarí permaneció varado frente a Omán el miércoles después de que el impacto de un proyectil provocara un incendio en su sala de máquinas, aunque fuentes de la industria dijeron que la carga del buque parecía segura y el riesgo de explosión era bajo por ahora.
Los ataques a los buques cisterna llevaron a Washington a revocar una licencia que permitía a Irán vender petróleo y a las fuerzas estadounidenses a atacar objetivos iraníes durante la noche. El presidente Donald Trump dijo el miércoles que un acuerdo provisional para poner fin a la guerra con Irán había "terminado", comentarios que provocaron un aumento del 5% en los precios mundiales del petróleo.
El ejército estadounidense también dijo que otros dos buques cisterna habían sido atacados por Irán en los últimos días.
El jefe de la agencia de transporte marítimo de la ONU condenó los ataques de las últimas 48 horas e instó a las partes a permitir la evacuación de los barcos varados.
Al menos cuatro buques cisterna de petróleo y gas han regresado de intentar transitar por el estrecho, según mostraron los datos de seguimiento de buques el miércoles. Los buques cisterna de GNL se encuentran entre los barcos de mayor riesgo en la región debido al alto valor de los buques y sus cargas.
El buque cisterna de GNL qatarí Al Rekayyat, cargado con gas natural licuado, fue impactado en su lado de babor durante la noche del martes, dijo una fuente, mientras que otra informada sobre el asunto dijo que el buque corría el riesgo de explotar debido a un incendio en su sala de máquinas.
Los esfuerzos para extinguir el incendio continúan, dijo a Reuters una fuente de la industria familiarizada con el asunto. Toda la tripulación ha sido evacuada de forma segura.
El GNL almacenado en los tanques del buque cisterna permanece intacto y no hay ninguna brecha en esos tanques, dijo la fuente de la industria.
Otra fuente de la industria evaluó que, mientras el buque no fuera objeto de ningún ataque adicional, era probable que permaneciera en su estado actual y no explotara.
"Perforar un tanque principal sería catastrófico", añadió la segunda fuente de la industria.
Dos embarcaciones —un remolcador y un barco de servicio separado— se encuentran actualmente cerca del buque cisterna, que está ubicado cerca de la entrada del Estrecho de Ormuz y cerca de la costa de Omán, según mostraron los datos de seguimiento de buques de LSEG y MarineTraffic.
Nakilat, también conocida como Qatar Gas Transport Company Ltd, propietaria del buque cisterna Al Rekayyat, no respondió a una solicitud de comentarios, ni tampoco QatarEnergy.
El ministerio de Asuntos Exteriores de Qatar dijo el martes que Irán asumía toda la responsabilidad legal por el ataque y convocó al embajador adjunto de Irán para protestar por el ataque al buque cisterna.
Es la primera vez que un barco de GNL de Qatar, mediador en las conversaciones entre Estados Unidos e Irán, es atacado desde el inicio de la guerra de Irán el 28 de febrero.
El Centro Conjunto de Información Marítima, liderado por la Marina de los EE. UU., elevó el martes el nivel de amenaza para transitar por el estrecho de "sustancial" a "grave" tras los ataques al Al Rekayyat y a los otros dos buques cisterna.
Uno de los otros dos barcos atacados fue el superpetrolero de crudo con bandera saudí Wedyan.
Su operador con sede en Arabia Saudita, Bahri, dijo el miércoles que el buque "estuvo involucrado en un incidente" mientras navegaba por el estrecho el 7 de julio, añadiendo que el buque cisterna estaba en "condiciones de navegar" con la carga segura y no hubo heridos entre la tripulación.
El otro buque cisterna atacado fue el superpetrolero con bandera de Liberia Cyprus Prosperity.
La Organización Marítima Internacional (OMI) de la ONU dijo que se deberían evitar las navegaciones por Ormuz "mientras no se pueda garantizar la seguridad y protección de las tripulaciones".
"Ningún marino debería tener que arriesgar su vida simplemente por hacer su trabajo", dijo el Secretario General de la OMI, Arsenio Domínguez, en un comunicado.
Una iniciativa de la OMI para sacar a cientos de barcos varados y miles de marinos fue suspendida a finales de junio debido a un ataque anterior a un barco por parte de Irán.
Alrededor de 14 buques cisterna de GNL estaban anclados el miércoles frente a la costa de la terminal de Ras Laffan de Qatar, con un buque, el Umm Al Amad, cargando en la terminal, según el análisis de Kpler.
Solo cuatro buques cisterna navegaron por el estrecho en las primeras horas del miércoles, frente a un promedio de 34 buques la semana pasada y 22 el martes, según un análisis separado de Kpler.
Estos tránsitos siguen estando por debajo del tráfico diario promedio de 125-140 barcos antes de que comenzara el conflicto con Irán el 28 de febrero.
"Los ataques a tres buques cisterna demuestran desafortunadamente lo que hemos dicho en numerosas ocasiones: no es seguro ni libre pasar el Estrecho de Ormuz mientras no haya un acuerdo de paz permanente", dijo Peter Sand, analista jefe de la plataforma de precios de fletes Xeneta.
