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Tabla de ataques físicos a buques a 25 de junio
Fuente: Kpler Risk and Compliance, IMO
Buques que cruzaron el EOH por nivel de riesgo a 24 de junio
Fuente: Kpler Risk and Compliance; datos completos de tráfico disponibles, incluido el seguimiento de buques no comerciales de MarineTraffic
Buques que cruzaron el EOH por dirección de cruce a 24 de junio
Fuente: Kpler Risk and Compliance
Los cruces confirmados del Estrecho de Ormuz aumentaron drásticamente el 24 de junio, con 70 tránsitos verificados registrados, un 105% más día a día a medida que avanzaban los esfuerzos de desminado y el uso de la ruta omaní. Esto marca un claro aumento en la actividad, pero se necesitan varios días de seguimiento antes de tratar el movimiento como una nueva línea de base en lugar de una liberación de tráfico retrasado posterior al acuerdo. El marco bilateral de libre paso entre EE. UU. e Irán y el levantamiento del bloqueo estadounidense parecen haber proporcionado un impulso temporal de confianza, especialmente para los operadores comerciales.
El tráfico comercial representó la mayoría de los cruces con 53 tránsitos, incluyendo 33 pasajes cargados que transportaban graneles secos, productos sucios y productos limpios. Los flujos se inclinaron de oeste a este, con 43 cruces, y los buques de bajo riesgo dominaron el perfil del día con 53 tránsitos. Solo siete buques con bandera iraní cruzaron, lo que sugiere que el repunte no fue impulsado únicamente por el tráfico vinculado a Irán.
De los 70 cruces verificados, el tráfico se distribuyó de manera más uniforme entre las tres clasificaciones de rutas señaladas, con un modesto aumento en los cruces de la ruta de la OMI. Aun así, la ruta de la OMI siguió siendo poco utilizada y no fue el paso principal, ya que los buques utilizaron cada vez más una nueva ruta promovida por la ONU cerca de la costa de Omán a pesar de las continuas advertencias del IRGC, una posible nueva fuente de contención. La ruta identificada por Omán fue la más utilizada, con 27 cruces, mientras que los cruces Oscuros/Desconocidos persistieron, lo que indica que algunos operadores continúan preservando la opacidad a pesar de la mejora de las perspectivas de seguridad. No se han registrado nuevos ataques físicos desde el 10 de junio, lo que refuerza aún más la mejora a corto plazo en la percepción del riesgo.
Diplomáticamente, la reapertura sigue ligada a un marco provisional frágil en lugar de un estado final establecido. La OMI ha dicho que Irán y Omán, en coordinación con EE. UU. y los estados costeros regionales, están comenzando un esfuerzo de evacuación y coordinación de tránsito a gran escala después de obtener garantías de seguridad. Las conversaciones entre EE. UU. e Irán siguen expuestas a cuestiones no resueltas en torno a las inspecciones nucleares, el alivio de las sanciones, la futura gobernanza de Ormuz y si se permitirá algún mecanismo de tarifa o peaje posterior a los 60 días. La persistencia de las rutas oscuras, el desminado incompleto y la gobernanza no resuelta del Estrecho significan que el repunte sigue siendo operacionalmente frágil en lugar de un retorno confirmado a la situación anterior a la crisis.
Fuente: MarineTraffic Maritime News
