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Organizaciones de la sociedad civil han solicitado al magnate multimillonario malasio Syed Mokhtar Al-Bukhary que revoque el nombramiento de Sultan Ahmed Bin Sulayem como presidente ejecutivo de MMC Port Holdings, debido a sus presuntos vínculos con el fallecido Jeffrey Epstein.
Reuters informó anteriormente que el emiratí Bin Sulayem asumiría el control del mayor operador portuario de Malasia, cinco meses después de dimitir de la firma dubatí DP World tras el escrutinio sobre su intercambio de correos electrónicos con el financiero Epstein, un delincuente sexual convicto que murió en 2019.
MMC Port, que opera siete puertos a lo largo del estrecho de Malaca, una de las rutas de navegación más transitadas del mundo, es una filial de MMC Corporation, donde Syed Mokhtar posee la participación mayoritaria.
Tanto Syed Mokhtar como la compañía no han emitido comentarios públicos sobre el informe de Reuters. En tanto, una declaración conjunta de 31 organizaciones, con fecha 20 de julio, instó a Syed Mokhtar a rescindir el nombramiento de Bin Sulayem.
El documento citó riesgos geopolíticos y financieros, señalando que importantes entidades financieras, como la agencia de financiamiento para el desarrollo del Reino Unido y el segundo fondo de pensiones más grande de Canadá, habían suspendido nuevas inversiones con DP World debido a los presuntos vínculos de Bin Sulayem con Epstein.
"Es justo decir que el Sr. Bin Sulayem ha cobrado una notoria infamia tras la divulgación de los archivos de Epstein. Si no fue considerado indispensable para DP World, difícilmente hay razón alguna para que se le considere indispensable para MMC Ports", dio cuenta el documento.
El nombramiento de Bin Sulayem en MMC Port desató la indignación en las redes sociales, donde numerosos usuarios cuestionaron su idoneidad para el cargo.
Por su parte, el ministro de Transporte de Malasia, Anthony Loke Siew Fook, declaró en respuesta a la controversia que el gobierno no puede interferir en la gestión de empresas privadas, señalando que solo está facultado para regular las estructuras accionarias de las compañías que operan concesiones y activos nacionales estratégicos.
Fuente: Portal Portuario
