• 4 min de lectura
• 4 min de lectura
La temporada alta temprana para las importaciones de contenedores de EE. UU. está comenzando a disminuir después de que los minoristas aceleraran los envíos para adelantarse a los nuevos aranceles y la incertidumbre de la cadena de suministro derivada del conflicto con Irán.
Se espera que los volúmenes de importación en los principales puertos de contenedores del país se mantengan elevados hasta agosto antes de disminuir durante la mayor parte del resto de 2026, según el último informe Global Port Tracker de la Federación Nacional de Minoristas (NRF) y Hackett Associates.
"Tuvimos una temporada alta temprana este año, ya que los minoristas trajeron mercancías antes de los cambios arancelarios a fines de julio y respondieron a otras incertidumbres en la cadena de suministro, como la interrupción continua provocada por el conflicto en Irán", dijo Jonathan Gold, vicepresidente de la NRF para la política de cadena de suministro y aduanas.
"Una ronda de aranceles ha sido reemplazada por otra, pero los minoristas estarán bien abastecidos para la próxima temporada navideña", agregó Gold. "Los minoristas saben cómo adaptarse a situaciones cambiantes y están bien preparados para satisfacer la demanda de los consumidores de asequibilidad y elección".
La anticipación se produjo antes de un cambio significativo en la política comercial de EE. UU. a fines de julio. Los aranceles globales temporales del 10% de la Sección 122 que entraron en vigor en febrero expiraron el 23 de julio, solo para ser seguidos al día siguiente por nuevos aranceles de la Sección 301 de entre el 10% y el 12.5% que cubren 60 economías y afectan el 99% de las importaciones de EE. UU., según la NRF.
El momento ayudó a adelantar lo que históricamente ha sido un aumento de envíos de finales de verano u otoño a la primavera y principios de verano.
Los puertos de EE. UU. cubiertos por Global Port Tracker manejaron 2.23 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) en junio, un 13.2% más que el año anterior, pero un 0.7% menos que en mayo. El gran aumento interanual refleja en parte comparaciones débiles con 2025, cuando las importaciones cayeron bruscamente tras la introducción de los llamados aranceles del "Día de la Liberación".
Las importaciones totalizaron 12.7 millones de TEU durante la primera mitad de 2026, un 1.1% más que en el mismo período del año pasado.
El mes más activo del año puede que ya haya pasado. Los puertos cubiertos manejaron 2.24 millones de TEU en mayo, ligeramente por encima del total de junio.
Los volúmenes de julio, que aún no se han finalizado, se proyectan en 2.21 millones de TEU, un 7.6% menos interanual. Agosto se pronostica en 2.22 millones de TEU, un 4.2% menos.
A partir de ahí, Global Port Tracker espera que las importaciones disminuyan gradualmente hasta noviembre antes de un modesto repunte en diciembre. Septiembre se pronostica en 2.16 millones de TEU, octubre en 2.13 millones de TEU y noviembre en 2.03 millones de TEU. Se espera que las importaciones de diciembre aumenten ligeramente a 2.06 millones de TEU.
A pesar de la disminución, se espera que los volúmenes de septiembre en adelante se mantengan por encima de los niveles del año pasado.
"Se podría haber esperado que los consumidores se volvieran más cautelosos a medida que persisten las presiones del costo de vida", dijo Ben Hackett, fundador de Hackett Associates. "Aun así, el gasto del consumidor se ha mantenido resistente a pesar de la persistente incertidumbre geopolítica".
El patrón cambiante subraya cómo la temporada alta de envíos tradicional de EE. UU. se ha vuelto cada vez más difícil de definir. Los importadores han movido repetidamente la carga antes en los últimos años en respuesta a interrupciones que van desde negociaciones laborales y cuellos de botella en la cadena de suministro hasta posibles aumentos arancelarios e inestabilidad geopolítica.
Para 2026 en su conjunto, Global Port Tracker espera que las importaciones en los puertos cubiertos totalicen 25.5 millones de TEU, esencialmente sin cambios con respecto al año pasado, pero con un aumento del 0.1%. Las importaciones totalizaron 25.4 millones de TEU en 2025, un 0.3% menos que los 25.5 millones de TEU en 2024.
