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Por Parisa Hafezi y Timour Azhari
DUBÁI/RIAD, 5 de agosto (Reuters) – Un acuerdo propuesto entre Irán y Omán daría a Teherán el control sobre los barcos que ingresan al Golfo a través del Estrecho de Ormuz, dijeron a Reuters el miércoles una fuente iraní de alto rango y dos funcionarios regionales, en una de las mayores concesiones hasta ahora a Irán.
A pesar del aparente paso hacia la cesión a las demandas iraníes, las fuentes rechazaron las afirmaciones del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, de que un acuerdo para reabrir el estrecho era inminente, diciendo que aún quedaban por acordar detalles importantes.
"La concesión ya se ha hecho con respecto a alguna forma de control sobre Ormuz", dijo a Reuters una de las fuentes regionales.
La otra fuente regional dijo que aún quedaban detalles por determinar sobre cómo se definiría el "control", con los negociadores del Golfo insistiendo en que los países regionales supervisaran las inspecciones de los barcos y que cualquier pago de tarifas fuera voluntario.
La fuente iraní de alto rango dijo que el texto de un acuerdo ya sobre la mesa preveía que Irán tuviera el control de los barcos que se dirigían al Golfo a través del estrecho, y que uno de los principales puntos de fricción era qué papel tendría Irán también sobre los barcos que se dirigían en la dirección opuesta.
No hubo una respuesta inmediata de Washington a las revelaciones sobre el acuerdo propuesto.
Funcionarios estadounidenses han insistido repetidamente en que nunca aceptarían ningún acuerdo que permitiera a Irán controlar el acceso a la ruta comercial más importante del mundo para el suministro de energía. Pero Trump y altos funcionarios de su administración han dicho en los últimos días que un acuerdo es inminente para poner fin a la guerra que lanzó en febrero y que las encuestas muestran que la mayoría de los votantes estadounidenses se oponen.
Los precios del petróleo subieron el miércoles después de que el movimiento hutí alineado con Irán en Yemen dijera que había disparado contra un petrolero con bandera saudí en el Mar Rojo, el último ataque contra el transporte marítimo de Oriente Medio que ha interrumpido los suministros mundiales de energía.
Pero los precios mundiales del crudo se mantienen cerca de sus niveles más bajos desde principios de julio, habiendo caído bruscamente en los últimos dos días después de que Trump cancelara nuevos ataques contra Irán citando nuevas conversaciones que, según dijo, podrían poner fin al conflicto.
Si bien no hay conversaciones directas entre Teherán y Washington, Irán ha estado negociando con Omán, que controla la orilla opuesta del estrecho. Irán rechazó una propuesta omaní anterior la semana pasada por considerarla insuficiente.
Trump dijo a Fox News durante la noche que las conversaciones estaban "avanzando bien" y que el martes se había llevado a cabo "una negociación de todo el día".
El Estrecho de Ormuz "estará abierto muy pronto", añadió Trump. "Si se echan atrás de nuevo, van a ser golpeados muy fuerte".
Durante el fin de semana, Trump citó las negociaciones como la razón de una decisión de cancelar los planes de "ataques masivos" contra Irán, un patrón que ha repetido numerosas veces a lo largo de la guerra.
La fuente iraní de alto rango restó importancia a la sugerencia de que un acuerdo se finalizaría rápidamente, señalando que el ministro de Asuntos Exteriores iraní, Abbas Araqchi, estaba de vacaciones.
"Las conversaciones continúan, pero es demasiado pronto para decir que se ha finalizado un acuerdo con Omán", dijo la fuente iraní de alto rango.
Otra fuente iraní dijo: "El diablo está en los detalles. Un solo tuit de Trump podría hacer que todo se derrumbara".
Un acuerdo que otorgue a Irán algún control sobre el acceso al estrecho significaría que la guerra lanzada por Estados Unidos e Israel habría resultado en un cambio importante en el equilibrio de poder regional a favor de Teherán. Antes de la guerra, el estrecho estaba libremente abierto a todos los barcos sin tarifas.
Pero Trump, quien inicialmente dijo que la "Operación Furia Épica" terminaría con la "rendición incondicional" de Irán y él aprobando la elección de su líder, ha estado bajo presión para encontrar una salida a una guerra a la que los votantes estadounidenses ahora se oponen dos a uno.
Según el alto funcionario iraní, Irán buscaba tarifas de entre el 5% y el 7% del precio de las cargas de los barcos que utilizaban el estrecho. Omán estaba discutiendo tarifas más bajas de alrededor del 3%, mientras que Washington no quiere ninguna tarifa.
Hacer que cualquier tarifa sea voluntaria, al menos nominalmente, podría ser una salida al estancamiento, aunque una amenaza implícita de ataques iraníes podría significar que los transportistas probablemente no se arriesgarían a transitar sin pagar.
Meses de esfuerzos militares estadounidenses, incluida una campaña de ataques de dos semanas en julio, no han roto el control de Irán sobre el estrecho. Los comandantes estadounidenses aconsejaron a Trump en julio que se estaban quedando sin suministros de algunas municiones. Reuters informó el martes que el ejército estadounidense había agotado casi todos sus misiles de precisión de largo alcance.
Las escaladas militares periódicas de Estados Unidos han sido recibidas con respuestas más fuertes de Irán y sus representantes, incluidos los combatientes hutíes que controlan gran parte de Yemen, así como un segundo importante punto de estrangulamiento marítimo regional en la desembocadura del Mar Rojo.
El miércoles, los hutíes dijeron que habían atacado nuevamente un petrolero saudí en el Mar Rojo, su último ataque para hacer cumplir lo que dicen es un bloqueo de los envíos de petróleo saudíes a través de la ruta principal utilizada para evitar el Estrecho de Ormuz.
El martes, un proyectil hundió un barco con bandera india cerca de Yemen, dijeron funcionarios indios. Los 14 miembros de la tripulación, 13 de ellos indios, fueron rescatados. Los rivales de los hutíes por el control de Yemen, un gobierno con sede en el sur del país, culparon a los hutíes de ese ataque.
(Reportaje de las oficinas de Reuters; Redacción de Peter Graff; Edición de Hugh Lawson)
