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Las importaciones de gas natural licuado ruso del proyecto Yamal LNG en el Ártico por parte de la Unión Europea continúan aumentando en los primeros cinco meses de 2026, a pesar de los esfuerzos del bloque por eliminar gradualmente las compras de combustibles fósiles rusos y las nuevas restricciones dirigidas a algunos contratos de GNL.
Los puertos de la UE recibieron 8,37 millones de toneladas métricas de GNL de Yamal entre enero y mayo, un aumento del 17,9% respecto al mismo período del año anterior, según datos de seguimiento de buques de Kpler analizados por el grupo de campaña ambiental Urgewald.
Las cifras sugieren que las últimas medidas de la UE que prohíben los contratos a corto plazo han tenido hasta ahora poco impacto práctico en los volúmenes de importación, extendiendo una tendencia que ya era evidente después de la prohibición del bloque en 2025 de reexportar cargamentos de GNL ruso a través de los puertos de la UE.
Un total de 114 cargamentos de GNL de Yamal llegaron a las terminales de la UE durante los primeros cinco meses del año, lo que equivale a un buque cisterna que atraca en un puerto europeo aproximadamente cada 1,3 días. Europa representó el 96,7% de las exportaciones de Yamal durante el período, mientras que solo cuatro cargamentos se entregaron a China.
La UE ha prometido repetidamente eliminar su dependencia de la energía rusa tras la invasión de Ucrania por parte de Moscú. Sin embargo, las importaciones de GNL del proyecto Yamal LNG de Novatek en el norte de Siberia han mantenido su resiliencia.
Solo en mayo, 23 de los 25 cargamentos de GNL de Yamal se entregaron a puertos de la UE, sumando 1,7 millones de toneladas, o el 92% de las exportaciones mensuales del proyecto. Esto fue un 20,7% más que en mayo de 2025.
Las últimas cifras se producen semanas después de que entraran en vigor las restricciones sobre ciertos contratos de GNL ruso a corto plazo. Los observadores de la industria esperaban que las medidas frenaran las importaciones, pero los volúmenes han seguido aumentando.
"Las importaciones de GNL de la UE desde el Ártico ruso siguen aumentando. La prohibición de contratos a corto plazo no ha tenido ningún efecto visible hasta ahora, porque una brecha temporal en las reglas debilita su impacto. Eso es decepcionante, ya que las circunstancias actuales parecen favorables para poner fin a la guerra aumentando seriamente la presión sobre Rusia", dijo Sebastian Rötters, activista de sanciones en Urgewald.
Según las normas de la UE, las importaciones bajo contratos a corto plazo firmados antes del 17 de junio de 2025 fueron prohibidas a partir del 25 de abril de 2026, mientras que los nuevos contratos de importación de GNL ruso han sido prohibidos desde el 18 de marzo de 2026. Los analistas dicen que una brecha entre esas fechas puede haber permitido que continuara un volumen significativo de compras.
España resurgió como el mayor importador de GNL de Yamal en mayo por primera vez desde julio de 2024, recibiendo ocho cargamentos que sumaron 586.279 toneladas. Las importaciones españolas habían disminuido sustancialmente después de un aumento en las compras de GNL ruso en 2023 y 2024.
Durante los primeros cinco meses de 2026, España importó 2,13 millones de toneladas de GNL de Yamal en 29 cargamentos, un aumento del 45% en comparación con el mismo período del año pasado, según los datos.
Zeebrugge en Bélgica siguió siendo el punto de entrada europeo más importante para el GNL de Yamal. La terminal recibió seis cargamentos que sumaron 439.766 toneladas en mayo y 31 cargamentos entre enero y mayo, frente a los 25 cargamentos del año anterior.
Zeebrugge había servido anteriormente como un importante centro de transbordo para el GNL ruso a través de la terminal operada por Fluxys.
Sin embargo, la prohibición de la UE en 2025 de reexportar cargamentos de GNL ruso parece haber tenido poco efecto en los volúmenes generales de exportación de Yamal. En lugar de ser transferidos a destinos fuera de la UE, muchos cargamentos que anteriormente utilizaban Zeebrugge como punto de tránsito ahora permanecen en Europa y se importan directamente al mercado de la UE.
Según los precios promedio del gas holandés TTF, el GNL de Yamal entregado a Europa entre enero y mayo tuvo un valor aproximado de 4.400 millones de euros (5.000 millones de dólares), según los cálculos de Urgewald.
Fuente: GCAPTAIN_NEWS
