• 4 min de lectura
• 4 min de lectura
Pierroberto Folgiero, CEO y director general de Fincantieri, afirmó que Carnival creó el negocio de cruceros tal como es hoy a través de su asociación con el astillero.
Hablando durante la ceremonia de corte de acero del nuevo Carnival Destiny, destacó la asociación de 30 años entre las empresas, añadiendo que la familia Arison, que fundó Carnival, inventó la industria moderna de cruceros.
"El negocio de cruceros fue verdaderamente inventado y nutrido por la combinación de Fincantieri y Carnival a lo largo de las décadas", dijo Folgiero.
Explicó que el astillero y sus líderes anteriores interpretaron la visión de la familia fundadora de Carnival, señalando que el negocio de cruceros requiere un crecimiento continuo.
Folgiero señaló que se espera que la industria crezca al menos un 4,5 por ciento anual hasta 2030, destacando la pequeña cuota que el negocio de cruceros tiene dentro de la industria turística en general.
Dijo que lo que impulsa el crecimiento de los cruceros es la relación calidad-precio, ya que experiencias similares en tierra cuestan significativamente más.
"Y esto está impulsado por la segmentación, que es la belleza de la historia aquí. Colaboramos en toda la cartera de marcas de Carnival", dijo Folgiero, señalando que esto es una fuente de orgullo para su equipo.
Con trabajo y pedidos asegurados para la mayor parte de la próxima década, Fincantieri ahora puede concentrarse en otras áreas, en lo que llamó algo simplemente único.
"Significa que tenemos años por delante, durante los cuales nos concentraremos en mejoras de procesos y construcción, así como en la gestión de clientes."
Folgiero dijo que al celebrar 30 años de asociación y comenzar la construcción de un nuevo buque, Carnival y Fincantieri estaban "conectando dos puntos".
"Pero lo que conecta estos dos puntos no es una línea. Es una curva de aprendizaje porque a lo largo de este período, cada prototipo ha sido una puerta de mejora y evolución", añadió.
"Esa es la fuerza de esta asociación, con cada barco superando al anterior. Es una superposición de experiencias que se estratifican una sobre la otra", continuó Folgiero.
Señaló que Fincantieri entregó 76 barcos a Carnival, añadiendo que, más allá de los números, la colaboración también es una oportunidad para desarrollar personas y conocimientos.
"Nuestro negocio se compone de micro-conocimientos que se estratifican con el tiempo y una curva de aprendizaje, prototipo por prototipo", dijo.
"Este conocimiento tácito está en manos de nuestros trabajadores, en la mente de nuestros ingenieros y en la profesionalidad de nuestra empresa", continuó Folgiero, mencionando áreas como el control de costos, la planificación y el liderazgo.
Folgiero nombró a Giuseppe Bono, ex CEO del astillero, quien falleció en 2022 y a quien se le atribuyó la mejora y el fortalecimiento de la asociación entre las dos empresas.
Hablando del astillero de Fincantieri en Monfalcone, Folgiero destacó un proceso reciente de mejora de sus grúas.
La empresa está trabajando para reemplazar las grúas construidas en Alemania en la década de 1960 por otras nuevas construidas recientemente en Italia. Dijo que la nueva infraestructura duplicará la capacidad de elevación de la instalación, que alcanzará las 800 toneladas por grúa.
Folgiero señaló que el cambio fue importante para permitir que el astillero construyera cruceros que superen las 200.000 toneladas brutas.
Con la entrega programada para 2029, el nuevo Carnival Destiny será el primer barco de este tamaño que se construirá en Fincantieri.
"Hace treinta años, parecía una misión imposible construir un barco de más de 100.000 toneladas", continuó, mencionando el Carnival Destiny original. "Ahora lo estamos duplicando al menos y apuntando a 230.000 con este nuevo buque", añadió.
Destinado a convertirse en el barco más grande en la historia de Carnival, el nuevo Destiny también será el primero en la flota de la compañía en superar la marca de las 200.000 toneladas.
Dijo que el movimiento marca la entrada de Fincantieri en el "mercado de los cruceros gigantes", lo que representa un desarrollo importante para el futuro del astillero.
Folgiero añadió que, además de invertir en capacidad de elevación, la empresa está desarrollando tecnología para convertirse en lo que llamó un negocio de alta tecnología.
Dijo que el proceso de construcción naval todavía está impulsado por "procesos de soldadura y esmerilado un tanto anticuados", señalando que el astillero está invirtiendo en la robotización de su línea de producción.
Fincantieri también está invirtiendo en tecnologías de automatización para minimizar las actividades de bajo valor.
La medida no desplazará puestos de trabajo, sino que ayudará a concentrar a las personas en actividades de valor añadido, añadió Folgiero.
"Fincantieri ha estado muy involucrada en una serie de iniciativas destinadas a hacer frente a las consecuencias de la evolución de nuestra comunidad."
