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Fincantieri and TUI Cruises celebrated the delivery of Mein Schiff Flow at the Monfalcone shipyard. The vessel is the second of two next-generation InTUItion-class cruise ships, designed for dual-fuel operation (liquefied natural gas and marine gas oil).
"Con la entrega de Mein Schiff Flow, celebramos un nuevo hito en nuestra colaboración con TUI Cruises y reafirmamos el papel estratégico del astillero de Monfalcone como centro de excelencia en la construcción naval global", dijo Pierroberto Folgiero, CEO y director general de Fincantieri.
"Aquí, la innovación, la sostenibilidad y la experiencia industrial se transforman cada día en capacidad productiva y competitividad internacional. Este logro demuestra la fuerza de un ecosistema que sigue evolucionando, invirtiendo en las tecnologías del futuro y mejorando el saber hacer industrial de Italia", añadió Folgiero.
"Me gustaría agradecer a todos los que, con su profesionalidad, pasión y dedicación, han contribuido a hacer posible este importante hito".
A la ceremonia de entrega asistieron la prefecta de Gorizia, Ester Fedullo, el alcalde de Monfalcone, Luca Fasan, y las autoridades civiles y militares de la región.
También asistieron Folgiero, Wybcke Meier, CEO de TUI Cruises, Biagio Mazzotta, presidente de Fincantieri, Luigi Matarazzo, director general de la División de Buques Mercantes de Fincantieri y Cristiano Bazzara, director del astillero de Monfalcone.
Fincantieri dijo en un comunicado de prensa que la entrega de Mein Schiff Flow fortalece su asociación con TUI Cruises.
La relación se reforzó con el contrato firmado el pasado septiembre para la construcción de dos buques adicionales de la clase InTUItion, barcos gemelos del Mein Schiff Relax y el Mein Schiff Flow, programados para su entrega en 2031 y 2032, respectivamente.
La entrega también refuerza el papel central de Monfalcone en la construcción de cruceros de próxima generación y su posición como el astillero principal del grupo.
Diseñado para operar con propulsión a GNL, el Mein Schiff Flow está equipado con convertidores catalíticos conformes con las normas Euro 6, una turbina de vapor que utiliza el calor residual de los generadores diésel y una conexión eléctrica a tierra.
Según Fincantieri, estas características permitirán operaciones prácticamente sin emisiones mientras el buque esté atracado en puerto, lo que representa aproximadamente el 40 por ciento de su tiempo operativo.
El barco también cuenta con un sistema de tratamiento de residuos que transforma materiales orgánicos en componentes reciclables mediante un proceso térmico.
