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De 2026 a 2029, el crecimiento se moderará "significativamente" a una CAGR del 2.5%, dijo el director financiero Mark Kempa.
31 de julio de 2026
El Oceania Sirena, construido en 1999, suma cinco barcos que se espera que salgan de la flota de Norwegian Cruise Line Holdings en tres años. Esto se compara con 16 nuevas construcciones encargadas hasta 2037.
Como se informó anteriormente, se espera que un acuerdo de venta para el Sirena se cierre en el tercer trimestre y NCLH fletará el barco de vuelta para operar hasta la primavera de 2028. El comprador no fue revelado.
Los otros, todos anunciados previamente, son el Norwegian Sky de 1999 (a Cordelia Cruises de India) y el Oceania Regatta de 1998 (a Flight Centre Travel Group de Australia), ambos saliendo en 2026, y el Norwegian Sun, construido en 2001 (a Cordelia Cruises) y el Seven Seas Navigator de 1999 (a Avora Residences), saliendo en 2027.
El Sirena, construido como R Four para Renaissance Cruises, se unió a Oceania Cruises en 2016 después de una remodelación de 40 millones de dólares y fue mejorado significativamente de nuevo en 2019. Está estrechamente asociado con el maestro chef Jacques Pépin, el director culinario ejecutivo original de Oceania, ya que su hija Claudine sirvió como madrina en 2016.
El Sirena, con capacidad para 684 pasajeros y 30,277 toneladas brutas, había navegado como Ocean Princess para Princess Cruises antes de unirse a Oceania. Princess adquirió el barco de clase R en 2002 después de que Renaissance quebrara, e inicialmente navegó como Tahitian Princess.
"Estamos gestionando activamente la cartera para mejorar la calidad de la flota, alinear mejor la capacidad y la oferta de productos con el posicionamiento de cada marca y apoyar mayores retornos con el tiempo", dijo el jueves el director financiero de NCLH, Mark Kempa.
Las 16 nuevas construcciones en los libros se distribuyen entre Norwegian Cruise Line (siete), Oceania Cruises (cinco) y Regent Seven Seas Cruises (cuatro).
Son Seven Seas Prestige (2026), Norwegian Aura y Oceania Sonata (2027), NCL clase Prima (2028), Oceania Arietta (2029), NCL 227,000gt Proyecto New Era y Seven Seas Prestige 2 (2030), New Era 2 y Sonata 3 (2032), Seven Seas Prestige 3 (2033), New Era 3 (2034), Sonata 4 (2035), New Era 4 y Seven Seas Prestige 4 (2036) y New Era 5 y Sonata 5 (2037).
"En los últimos años, hemos invertido fuertemente en nuestra flota, añadiendo dos o tres barcos anualmente e impulsando un fuerte crecimiento de la capacidad, incluyendo un aumento esperado del 7% en los días de capacidad en 2026. Si bien recibimos dos barcos tanto en 2026 como en 2027, la cadencia se modera significativamente a partir de 2028, con solo un barco programado para entrega en cada uno de 2028 y 2029", dijo Kempa a los analistas durante la llamada de ganancias de la compañía.
El crecimiento de la capacidad se moderará "significativamente" a una CAGR del 2.5% de 2026 a 2029, dijo Kempa, con el gasto de capital disminuyendo en casi mil millones de dólares anualmente, mejorando materialmente la generación de flujo de caja libre.
El Capex se proyecta en 2.9 mil millones de dólares en 2026 y 2027, cayendo a 1.8 mil millones de dólares en 2028.
