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Hengli Group anunció que, durante el primer semestre de 2026, Hengli Heavy Industries obtuvo pedidos para 207 nuevos buques. La cartera de encargos abarcó toda la gama de tipos de naves, incluyendo portacontenedores, graneleros, petroleros y gaseros.
Tanto la diversidad como el volumen de pedidos para un solo astillero establecieron nuevos récords en la industria, convirtiéndolo en el astillero (excluyendo los grupos de construcción naval) con el mayor número de solicitudes en China durante el primer semestre del año.
Por tipo de navío, la cartera incluye 49 graneleros, 56 portacontenedores, 94 petroleros y ocho transportadores de amoniaco de gran tamaño (VLAC). Hasta la fecha, Hengli Heavy Industries ha recibido encargos acumulados de más de 500 unidades con entregas programadas hasta 2030.
En cuanto a la composición de los pedidos, más del 70% de los nuevos proyectos de construcción naval de Hengli Heavy Industries en el primer semestre del año procedían de los mercados de buques portacontenedores y petroleros; la empresa consiguió pedidos para un total combinado de 150 barcos en estas dos categorías, lo que refleja sus continuos avances en tipos de navíos de alto valor añadido.
Cabe destacar que, durante este período, la compañía incorporó por primera vez unidades de transporte de amoníaco de gran tamaño (VLAC) a su cartera. El primer VLAC de Hengli Heavy Industries, con una capacidad de 93 000 metros cúbicos, fue botado el 23 de junio; al ser el mayor buque de transporte de amoníaco líquido del mundo construido en un astillero y entregado, rompió con la práctica convencional de la industria de construir grandes naves gaseras exclusivamente en diques secos.
En cuanto a los despachos, la empresa finalizó un total de 40 navíos en el primer semestre del año, gracias a las economías de escala que facilitaron la producción. La firma de corretaje marítimo Simpson Spence Young prevé que Hengli Heavy Industries entregará 80 buques en 2026, 120 en 2027 y 160 en 2028.
Hengli Heavy Industries actualmente cuenta con una capacidad anual de procesamiento de acero de 3 millones de toneladas y una producción anual de 300 motores marinos. Sus cuatro diques secos principales permiten la construcción simultánea y por lotes de petroleros de gran tamaño (VLCC) y portacontenedores ultragrandes (con capacidades superiores a 10 000 TEU). A principios de junio, la empresa reveló que aproximadamente 30 megabuques se encontraban en proceso de equipamiento simultáneamente.
Tras la finalización de tres proyectos de ampliación de capacidad, que representan una inversión total de 13.500 millones de yuanes, la empresa dispondrá de 22 astilleros capaces de construir simultáneamente diez navíos de menos de 200.000 toneladas de peso muerto (TPM) y 12 naves de más de 200.000 TPM.
