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La Organización Marítima Internacional (OMI) ha adoptado un nuevo Código internacional de seguridad para los buques marítimos autónomos de superficie (Código Mass) con el fin de facilitar la integración segura de los navíos mercantes equipados con inteligencia artificial y operados a distancia en el transporte marítimo mundial.
"El Código MASS establece un marco integral y basado en objetivos para garantizar que las naves controladas a distancia o autónomas se proyecten y operen con el mismo nivel de seguridad, resguardo y protección del medio ambiente que se pueda esperar de un buque de funcionamiento convencional", planteó la OMI.
"Además, deberán cumplir con el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (Convenio Solas) y otros instrumentos obligatorios de la OMI que sean de aplicación", complementó.
El Código es aplicable a los buques de carga y entrará en vigor el 1 de julio de 2026. "Dado que se trata de un instrumento no obligatorio, se ofrece a los Estados Miembros la oportunidad de probar su uso, allanando al mismo tiempo el camino para su introducción como carácter obligatorio en virtud del Convenio Solas", precisó la OMI.
"Este hito sitúa a la OMI a la vanguardia de la regulación de las tecnologías emergentes, lo que demuestra la capacidad de la Organización para anticiparse y dar forma al futuro del transporte marítimo. Supone un gran avance, ya que fomenta la innovación al tiempo que garantiza que la seguridad, la responsabilidad y el factor humano sigan siendo el núcleo de las operaciones marítimas", comentó el secretario General de la OMI, Arsenio Domínguez.
Aunque en la actualidad el número de buques totalmente autónomos o tripulados a distancia sigue siendo limitado, las exitosas pruebas internacionales que se realizan de forma cada vez más frecuente han acelerado la necesidad de una legislación global.
El Código MASS complementará los instrumentos ya existentes de la OMI y se alineará con el derecho internacional vigente, incluyendo la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CNUDM).
Este hito es la culminación de casi una década de debates multilaterales, análisis jurídicos y ensayos en alta mar destinados a garantizar la coexistencia segura entre las tecnologías convencionales y las nuevas herramientas de automatización.
El nuevo código introduce prescripciones técnicas estrictas para el diseño, aprobación y funcionamiento de estas naves. Entre las áreas clave que regula se encuentran: Navegación y conectividad de vanguardia; Operaciones a distancia y seguridad contra incendios; y Protocolos para misiones de búsqueda y salvamento.
Asimismo, el documento hace especial hincapié en la evaluación de riesgos, el diseño de sistemas de ingeniería robustos, la ciberseguridad y la correcta integración de los Centros de Operaciones a Distancia (ROC).
No obstante, la automatización no eliminará la responsabilidad humana. El Código Mass subraya de forma tajante la importancia de la supervisión de las personas, determinando que el capitán seguirá siendo el responsable último del buque en todo momento, incluso si no se encuentra físicamente a bordo de la nave.
Fuente: portalportuario
