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La Administración Nacional de Puertos (ANP) de Uruguay recuperó la draga D9 Alfredo Labadie, la cual se encontraba fuera de servicio desde octubre de 2023. La nave realiza actualmente tareas de dragado en el Puerto de Montevideo y su canal de acceso.
La reactivación del buque es una de las medidas adoptadas por la ANP para fortalecer las labores de profundización nacional y optimizar la eficiencia, seguridad y sostenibilidad de los recursos que se destinan a esta actividad. En esa línea, la actual administración aprobó un presupuesto de inversiones para el periodo 2025-2029 de aproximadamente USD 115 millones, del cual casi USD 63 millones se destinarán al dragado nacional, el doble de lo ejecutado en la gestión anterior.
Según el Informe técnico preliminar Estudio Integral de Flota y Dragado publicado en diciembre de 2025 la embarcación tiene un remanente de 10 años de vida útil. Se trata de una embarcación de 1984, con 85,20 m de eslora (longitud), 17,70 m de manga y capacidad de cántara (bodega sin tapa) de 3.000 m3, a la que en 2018 se cambiaron sus motores principales, uno de los motores de dragar y las hélices de paso controlable.
La Draga 9 sufrió avería en la hélice de estribor en diciembre de 2022 provocada por una eslinga sumergida mientras dragaba en el antepuerto de Montevideo. Luego de la avería la draga pasó a operar sólo con la propulsión de babor hasta su siguiente varada.
En la siguiente varada se constató que las hélices no admitían más reparaciones, por lo que la draga quedó fuera de servicio.
En agosto de 2025 se realizó el recambio de las hélices bajo la supervisión de la Comisión Técnica de la Marina Mercante (COTEC-PNN). Tras obtener las certificaciones de botadura y sellado de casco, el buque fue trasladado en diciembre al muelle Nº 11 del puerto de Montevideo para el acondicionamiento a flote. Allí los trabajos incluyeron la limpieza de tanques de combustible y agua potable, el mantenimiento de 12.000 horas de los motores propulsores y generadores, la puesta a punto del sistema de dragado, entre otros.
En marzo de 2026, la firma Kongsberg (fabricante de las hélices originales) ejecutó la calibración del paso controlable de las piezas. Respecto al motor de dragar de babor, años atrás la ANP decidió mantenerlo en depósito. Su instalación está prevista para una futura varada de rutina.
