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El presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Carlos Botana, presentó al Consejo de Administración las cuentas de la entidad y el Plan de Empresa que fijará la hoja de ruta estratégica y los tráficos del puerto hasta el año 2030.
El plan establece como meta superar los 6 millones de toneladas en los próximos años, manteniendo unas previsiones continuistas a corto plazo, debido a las limitaciones actuales de espacio, mientras se ejecutan diferentes obras de ampliación y optimización.
En este contexto, y para mantener la competitividad frente a los puertos del entorno peninsular y portugués, el Puerto de Vigo diseñó un ambicioso Plan de Inversiones que superará los USD 330 millones hasta 2030.
La mayor carga inversora se concentrará entre los años 2027 y 2029, periodo en el que se movilizarán más de USD 175 millones (destacando más de USD 55 millones en 2027 y USD 78 millones en 2028).
Entre las principales actuaciones destacan el silo de coches, una partida de USD 41 millones para dar respuesta a la demanda logística e industrial; USD 14 millones destinados a la modernización y mejora de infraestructuras del puerto pesquero y desarrollo de una base de reparación naval de última generación, en colaboración con el sector ( Aclunaga, Asime) para posicionar al Puerto de Vigo como referente internacional.
Finalmente, habrá una presentación a Puertos del Estado del proyecto para el nuevo Punto de Control Fronterizo (PCF) emblemático de más de USD 18 millones. Diseñado con criterios de arquitectura sostenible (jardines verticales, cubiertas verdes y energías renovables), que permitirá duplicar la capacidad actual de inspección de contenedores y consolidar a Vigo como el gran puerto de la alimentación.
Según enfatizó Botana "nuestras condiciones naturales son inmejorables, pero debemos dotar al puerto de la superficie, el suelo y la capacidad de atraque necesarios para no perder competitividad frente a otros puertos vecinos".
La transición ecológica contará con un presupuesto específico de USD 37 millones. El plan contempla la instalación de nuevos paneles solares en las cubiertas portuarias, dando continuidad a las instalaciones del Tinglado General, y el desarrollo de sistemas de Onshore Power Supply (OPS) para el suministro eléctrico a buques de cruceros y portacontenedores.
En este ámbito, la Autoridad Portuaria ya cuenta con la autorización para 6 MW destinados a Guixar, si bien se trabaja en un proyecto altamente innovador con vocación de optar a fondos europeos. Este modelo contemplará el uso de almacenamiento mediante baterías, amoníaco y nuevos combustibles limpios para suplir las posibles carencias de la red eléctrica convencional.
En el plano social, el Puerto de Vigo reafirma su compromiso con la inclusión, la igualdad y la transparencia institucional. En este sentido, y en lo tocante a la igualdad de género, Botana indicó que la presencia de mujeres en la plantilla ha pasado de 15% a superar 30%, avanzando progresivamente hacia el objetivo final de 50% mediante la implantación de un nuevo Plan de Igualdad.
De igual forma, el índice de transparencia de la institución ha experimentado un incremento de más de 30%, situándose actualmente por encima de 70%, con la meta de rebasar 90% en el próximo ejercicio.
Fuente: Portal Portuario
