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08 de julio de 2026
Estamos siguiendo de cerca la evolución de la situación en Oriente Medio y nos gustaría ofrecerle una actualización sobre lo que significa para sus envíos y nuestros servicios en toda la región. A medida que las condiciones evolucionan, estamos tomando medidas proactivas para proteger a nuestro personal, garantizar la seguridad, salvaguardar la integridad de la carga y mantener la estabilidad de nuestra red.
Tenga en cuenta que la siguiente información está sujeta a cambios debido a la situación altamente volátil en la región.
A continuación, encontrará la continua expansión de nuestras soluciones de transporte multimodal en toda la región del Golfo.
Tenga en cuenta que la información a continuación solo es relevante para el transporte terrestre. Tenga en cuenta que todos los servicios de transporte están sujetos a disponibilidad y de acuerdo con las leyes y regulaciones aplicables.
Tenga en cuenta que estamos suspendiendo temporalmente las reservas terrestres:
| Tipo de Carga | Reserva de carga: |
|---|---|
| Reefer | Suspensión de todas las reservas hacia y desde Irak, Kuwait, Catar, Baréin, Arabia Saudita (Dammam y Al Jubail), Jordania* y hacia EAU (excluyendo Khor Fakkan y Jebel Ali (vía puente terrestre) con excepciones de los puertos mencionados a continuación*. Se aceptan reservas hacia/desde Arabia Saudita (puerto de Yeda y Rey Abdullah), Líbano, Israel, Omán (Salalah y Sohar) y Khor Fakkan (EAU) – solo importación). *Suspensión temporal de reservas a Jordania para todos los reefers. Aceptación en el Patio de Contenedores de Jebel Ali. *Para envíos que contengan alimentos críticos, medicamentos y productos perecederos, haremos todo lo posible para garantizar una atención especial. La suspensión se aplica a la carga que se origina, se destina o transborda a través de estos países (excepción: transbordo en Salalah a países que no sean del Golfo Superior o entre países que no sean del Golfo Superior, por ejemplo, envíos de Seychelles a Turquía, transbordando en Salalah). |
| DG | Suspensión de todas las reservas hacia y desde EAU (incluido Khor Fakkan)*, Omán (Salalah), Irak, Kuwait, Catar, Baréin y Arabia Saudita. Se aceptan reservas hacia y desde Sohar (Omán), excepto para IMO 5.1. Se aceptan reservas para transbordo a través de Salalah, excluyendo reservas a EAU, Catar, Arabia Saudita, Baréin, Kuwait e Irak. Puertos de Israel: Se han levantado las restricciones de DG en Israel. Las reservas de DG ahora se aceptan completamente en Haifa y Ashdod de acuerdo con las regulaciones locales. Los sistemas de reserva se han actualizado en consecuencia. *Para las reservas de DG ya aceptadas con destino a EAU, se compartirá información adicional directamente con los clientes afectados. Acción requerida de su parte: 1\. Proporcione una confirmación escrita explícita de que organizará el despacho y la recogida en Khor Fakkan según los términos de Entrega Directa. 2\. Para cada envío, los detalles a continuación deben compartirse con la terminal de Khor Fakkan para su PRE-APROBACIÓN antes de la carga en el buque. Comparta esto con nosotros en el formato que se muestra en la tabla a continuación.  3\. Comparta el correo electrónico de aceptación y los detalles del envío en el formato anterior a ae.import@maersk.com con el asunto "DG Cargo for Khorfakkan". Una vez que recibamos una confirmación escrita de su parte y la pre-aprobación de la terminal, se aplicarán las siguientes condiciones. Enviaremos las unidades DG aprobadas ya descargadas o en ruta a Salalah según las siguientes condiciones: - La carga se acepta en Khor Fakkan solo bajo la modalidad de Entrega Directa. - No se proporcionará tiempo de almacenamiento gratuito. Se aplicarán 1.000 AED por unidad por día a partir del Día 1 si no se cumple la condición anterior. - Si la carga no se recoge mediante Entrega Directa, los contenedores serán evacuados por nuestros camiones asociados a SAJAA (Esta es una zona industrial cerca de la ubicación de la terminal donde las unidades se mantendrán en almacenamiento si el consignatario no despacha según los términos de Entrega Directa. Se aplicarán cargos adicionales de transporte + cargos locales). - Todos los cargos se facturarán al operador del buque, y los recuperaremos del cliente por adelantado. - La solicitud de Orden de Entrega y la liquidación de todos los cargos aplicables, junto con todas las demás formalidades aduaneras, deben completarse antes de la descarga del buque en Khor Fakkan. |
| OOG | Suspensión de todas las reservas hacia y desde EAU (incluido Khor Fakkan), Irak, Kuwait, Catar, Baréin, Jordania (Aqaba) y Arabia Saudita (Yeda, King Abdullah, Dammam y Al Jubail) y Omán. La aceptación de reservas para transbordos a través de Salalah a países que no sean del Golfo Superior permanece abierta. |
| In-Gauge | Suspensión de todas las reservas hacia y desde EAU, Irak, Kuwait, Catar, Baréin y Arabia Saudita (Dammam y Al Jubail) Aceptación de reservas hacia y desde Yeda, Aqaba, King Abdullah, Salalah, Sohar y Khor Fakkan |
| Carga seca | Suspensión de todas las reservas hacia y desde EAU (excepto Khor Fakkan y Jebel Ali), Irak, Arabia Saudita (Dammam y Al Jubail). Para envíos que contengan alimentos críticos, medicamentos y productos perecederos, haremos todo lo posible para garantizar una atención especial. Aceptamos reservas hacia/desde Arabia Saudita (puerto de Yeda y Rey Abdullah), Jordania, Omán (Salalah, Sohar), EAU (Khor Fakkan – solo importaciones, y Jebel Ali (vía puente terrestre)), Líbano, Kuwait, Catar, Baréin e Israel. |
| MLL | Todas las restricciones anteriores no son aplicables a las reservas de operadores MLL. |
Tenga en cuenta que estamos en proceso de actualizar las tarifas contractuales de Jebel Ali a través de Khor Fakkan. Por lo tanto, las tarifas que se muestran en el momento de la reserva pueden cambiar y actualizarse antes de la Fecha de cálculo del precio.
Esto no afecta a las reservas SPOT donde las tarifas ya están actualizadas.
Flex Hub/Ruta Flex (ventas en el agua) – En línea con los planes de contingencia y soluciones alternativas en curso, Maersk no aceptará ninguna solicitud de Flex Hub/Ruta Flex (Ventas en el agua) con efecto inmediato y hasta nuevo aviso para el Hub de Salalah, Omán. La aceptación de hubs alternativos está sujeta a la viabilidad operativa.
Debido a la volatilidad de la situación actual, existe la necesidad de soluciones alternativas para llevar su carga a su destino final, incluyendo la búsqueda de rutas alternativas y almacenamiento en tránsito. Para ello, estamos añadiendo una tarifa de flete de emergencia para la carga que se embarca desde o se destina a puertos en Irak, Kuwait, Arabia Saudita (Dammam y Jubail), Baréin, Catar, los Emiratos Árabes Unidos y Omán (excepto Salalah). Se basa en su categoría de contenedor y está sujeta a las aprobaciones regulatorias requeridas. Vea a continuación:
| Tipo de carga | Costo por contenedor |
|---|---|
| Contenedor seco de 20’ | 1800 USD |
| Contenedor seco de 40’ | 3000 USD |
| Contenedor Reefer, Especial y DG | 3800 USD |
Estamos implementando esta tarifa de flete de emergencia para organizar rutas alternativas al destino final, incluyendo la búsqueda de posibles soluciones de almacenamiento, fletamentos adicionales, etc. Esta tarifa incluye el transporte desde el almacenamiento temporal hasta el destino final, cuando sea seguro completar el viaje.
Tenga en cuenta que, debido a la fluidez de esta situación, la tarifa de flete de emergencia puede ser ajustada.
Haremos todo lo posible para apoyarle durante esta interrupción y evitar el abandono del transporte. Para facilitar esto, tenemos las siguientes opciones para que elija:
| Opción | Costo | Información adicional |
|---|---|---|
| A) Completar el viaje planificado, con almacenamiento temporal | Tarifa de flete de emergencia del Estrecho de Ormuz (como se mencionó anteriormente), que cubre 14 días de almacenamiento en tránsito. Más allá de esto, habrá una tarifa de almacenamiento de 25 USD por día por TEU más una tarifa de monitoreo y conexión de reefer donde sea aplicable según la tarifa de la ubicación. Esto se facturará quincenalmente. |
Su carga se colocará en almacenamiento a largo plazo en un puerto, seleccionado por Maersk. El viaje posterior se iniciará tan pronto como sea seguro y prácticamente posible, y estará cubierto por la tarifa. Maersk se reserva el derecho de declarar el abandono del transporte. En tal caso, no se aplicarán exenciones ni reembolsos a los cargos ya facturados o pagados. |
| B) Retorno al Origen | El pagador del flete paga la tarifa y el precio estándar de COD, junto con el costo de flete adicional. Esto está sujeto a la aceptación operativa. | Esta solución está sujeta a la viabilidad operativa. Si la decisión se toma antes de que el contenedor llegue a la región afectada, no se aplicará el cargo de flete de emergencia del Estrecho de Ormuz; solo se aplicarán los cargos de COD y flete diferencial. Si se elige después de que el contenedor llegue a la región afectada o dentro de las 72 horas de la descarga planificada, se aplicará el cargo de flete de emergencia del Estrecho de Ormuz. |
| C) Cambio de Destino | El pagador del flete paga la tarifa y el precio estándar de COD, junto con el costo de flete adicional. Esto está sujeto a la aceptación operativa. | Esta solución está sujeta a la viabilidad operativa. Si la decisión se toma antes de que el contenedor llegue a la región afectada, el cargo de flete de emergencia del Estrecho de Ormuz no se aplicará; solo se aplicarán los cargos de COD y flete diferencial. Si se elige después de que el contenedor llegue a la región afectada o dentro de las 72 horas de la descarga planificada, se aplicará el cargo de flete de emergencia del Estrecho de Ormuz. |
Carga reservada para Kuwait, Irak, Catar, Baréin y EAU: la carga ahora se transbordará a través de Salalah y Khor Fakkan, luego se moverá por puente terrestre a Sharjah, antes de conectarse al destino final a través de nuestra red de buques alimentadores intragolfo. No pasará por Yeda*
Carga reservada para Yeda donde el consignatario no tiene su sede en Arabia Saudita: Si la carga se reserva para Yeda pero el consignatario se encuentra en otro país de Oriente Medio, no se descargará en Yeda. En su lugar, se enviará al país del consignatario a través de Khor Fakkan*.
*Tenga en cuenta que puede haber cargos adicionales relacionados con el cambio de ruta. Todos los clientes afectados recibirán un correo electrónico separado con los detalles.
Carga de importación y exportación saudita: La carga con Puerto de Descarga o Lugar de Entrega en Arabia Saudita continuará moviéndose a través de Yeda. Esto incluye la carga destinada a Riad y Dammam, a través de la solución de Puente Terrestre de Yeda establecida.
Para más información, consulte aquí.
Para la carga que permanezca en transbordo (incluida la carga que permanezca en el puerto o que se mueva bajo una solución de transbordo por puente terrestre), los pagadores del flete deberán abonar un cargo de almacenamiento temporal de 25 USD por TEU/por día a partir del día de la descarga, con cargos de conexión de reefer aplicados según los costos reales, cuando corresponda.
Cuando la carga se despache como importación en Jebel Ali, incluidos los casos que impliquen un cambio de destino (COD), los cargos de almacenamiento y conexión se facturarán directamente por la terminal al cliente, según las tarifas y los plazos de la terminal.
La tarifa local de D&D aplicable en las ubicaciones de devolución designadas, sujeta a las leyes locales, se puede encontrar aquí https://www.maersk.com/local-information/imea > Seleccione su país > Importación.
Si la devolución transfronteriza a una ubicación designada es ilegal o materialmente impedida por las autoridades, comuníquese con su representante de Maersk dentro de los 7 días posteriores a este aviso para que podamos acordar una solución provisional compatible y el manejo de D&D aplicable.
Acceda a la última actualización sobre Actualización de la interrupción de Ormuz 8: Detención temporal de línea | Maersk
Maersk Cargo Insurance continúa ofreciendo cobertura según los términos de la póliza en todo Oriente Medio; sin embargo, la situación está bajo una revisión estrecha y continua. Varias compañías de seguros han reducido o retirado la cobertura para envíos a las regiones del Mar Rojo, el Golfo de Omán y el Golfo Pérsico, particularmente con respecto a la cobertura de seguro de los propios buques, y Maersk también está reduciendo las operaciones en la región (encuentre la última actualización operativa de Maersk aquí). Esto puede reducir las opciones de envío a la región; sin embargo, a medida que se reanuden las operaciones, Maersk Cargo Insurance se esforzará por estar disponible para asegurar sus intereses de carga.
A la luz de la situación en evolución que afecta la navegación y las operaciones portuarias en y alrededor del Estrecho de Ormuz, y para proteger la seguridad de nuestros buques, tripulaciones y su carga, Maersk está implementando arreglos temporales para la devolución de contenedores vacíos.
Con efecto inmediato y hasta nuevo aviso, para los envíos de importación existentes y nuevos a EAU, Catar, Baréin, Kuwait, Arabia Saudita (Jubail), Irak y Omán (Duqm), los contenedores vacíos no se aceptarán en sus ubicaciones de devolución habituales.
En su lugar, los vacíos solo deben devolverse a los depósitos designados que se enumeran a continuación.
| Cargos por entrega | 20' | 40' | Reefers 20' y 40' |
|---|---|---|---|
| Omán (Sohar y Salalah) | Gratis | Gratis | Gratis |
| Arabia Saudita (Yeda) | Gratis | Gratis | Gratis |
| EAU (Abu Dabi) | $600 | $1200 | $1200 |
| EAU (Jebel Ali) | $600 | $600 | $1200 |
| EAU (Ajman) | $2055 | $2175 | $2175 |
| Baréin | Gratis | Gratis | $1250 |
| Kuwait | $400 | $800 | $800 |
| Catar (efectivo 27-jun-2026) | $600 | Gratis | $1200 |
| Jordania (Aqaba) | Gratis | Gratis | Gratis |
| Arabia Saudita (Dammam y Jubail) | $1000 | Gratis | $1800 |
| Omán (Sohar) | Vacíos aceptados solo para clientes con carga descargada en Omán |
| Jordania (Aqaba) | Vacíos aceptados solo para clientes con carga descargada en Irak y Aqaba |
Maersk está implementando el Cargo por Recogida de Exportación (PIC) para todas las ubicaciones de recogida de vacíos no preferidas. El PIC se aplica por contenedor como se indica a continuación, con efecto a partir del 6 de abril de 2026.
| Cargos por recogida | 20' | 40' | Reefers 20' y 40' |
|---|---|---|---|
| EAU (Jebel Ali) | Gratis | $300 | $300 |
Para más información sobre esto: Recargo de Emergencia por Combustible (EBS) de Maersk 2026
Debido a los acontecimientos en curso en Oriente Medio, los mercados globales de combustible de aviación están experimentando volatilidad, causando interrupciones operativas en la logística aérea.
A medida que aumentan los precios del combustible para aviones, los Recargos por Combustible (FSC) aumentarán y se revisarán semanalmente, basándose en los índices del mercado. Para las renovaciones de contratos sin un FSC, el 15% de la tarifa se asignará al combustible.
Además, se introducirá un Recargo por Interrupción del Tránsito (TDS) para cubrir costos adicionales derivados de las limitaciones de capacidad y los cambios de ruta. Se notificará a los clientes con antelación sobre cualquier cambio.
La situación sigue siendo fluida y continuaremos manteniéndole informado sobre cualquier cambio en el mercado que afecte los costos o las operaciones.
Para obtener información sobre los puertos en la zona afectada, haga clic aquí: Actualización de Operaciones Portuarias en Oriente Medio | Maersk
Continuaremos manteniéndole informado sobre la situación, a través de nuestra página de situación del Mar Rojo / Golfo de Adén / Estrecho de Ormuz. Si tiene más preguntas, no dude en ponerse en contacto con su representante local de Maersk. Nuestros equipos están a su disposición para ayudarle con su planificación, en caso de que necesite asistencia.
