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Los exportadores surcoreanos están entusiasmados con el primer viaje de transporte de contenedores del país a través de la Ruta Marítima del Norte.
Se están reservando cargas para el buque portacontenedores de 2.800 TEU que será fletado por PanStar Line para el servicio del 22 de agosto desde Busan, con escalas en Róterdam, Hamburgo y Gdansk.
PanStar celebró una sesión informativa el lunes, a la que asistieron exportadores y ejecutivos de 3PL de CJ Logistics, LX Pantos, Hyundai Glovis, Taewoong Logistics e Intergis, entre otros.
Las preocupaciones de seguridad se aliviaron al destacar que la temperatura media en el Océano Ártico durante el viaje estaría entre 1º y 8ºC, lo que, con una pequeña diferencia entre el día y la noche, es favorable para mantener la calidad de la carga.
Desde que PanStar abrió las reservas para el servicio, las solicitudes de cargadores y transitarios han aumentado rápidamente para una carga diversa, incluyendo piezas de automóviles y resinas sintéticas – exportaciones clave al norte de Europa – así como coches usados, productos alimenticios, carga líquida, cosméticos y productos de acero.
Y las consultas y reservas para carga de transbordo desde Japón y China también están aumentando, lo que eleva la probabilidad de que la ruta ártica se expanda a una red logística multimodal del noreste de Asia.
El gerente general de PanStar, Kang Sang-in, dijo: "La ruta ártica no se trata simplemente de ser pionera en una nueva ruta, sino que también es un desafío que crea una nueva historia para la industria naviera de Corea del Sur."
Operando principalmente rutas de ferry de pasajeros y carga entre Corea del Sur, Japón y China, PanStar Line fue la única empresa en participar en la licitación del Ministerio de Océanos y Pesca para el viaje piloto Corea del Sur-Europa a través de la RMN.
El gobierno surcoreano está interesado en emular a China en la organización de rutas de envío de contenedores aceleradas a través de la RMN. La posible extensión de los períodos navegables en el Océano Ártico, debido a temperaturas más cálidas, y la creciente necesidad de diversificación de la cadena de suministro ha hecho que China y Japón consideren la RMN como un puente alternativo entre Asia y Europa.
En particular, en medio de la creciente incertidumbre sobre la ruta del Canal de Suez, debido a la crisis del Mar Rojo y los riesgos geopolíticos, la Ruta Marítima del Norte está atrayendo interés como una alternativa capaz de acortar las distancias de navegación y los tiempos de tránsito.
