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La industria global de seguros marítimos está acogiendo con cautela los recientes desarrollos diplomáticos en el Estrecho de Ormuz, mientras persiste la incertidumbre sobre cómo se gestionará el punto de estrangulamiento energético más importante del mundo en los próximos meses.
En un comunicado emitido el viernes, la Unión Internacional de Seguros Marítimos (IUMI) dijo que acogía con satisfacción tanto el Memorando de Entendimiento entre EE. UU. e Irán como la creación de un grupo de trabajo conjunto entre Irán y Omán sobre la futura administración de la navegación en el Estrecho, calificándolos de "pasos importantes hacia la restauración de la seguridad y estabilidad marítima en Oriente Medio, particularmente en el Estrecho de Ormuz".
"La IUMI continuará monitoreando de cerca la situación y espera ver el movimiento seguro, ordenado y oportuno de los buques en la región", dijo la organización. "Al igual que con todas las partes interesadas en el sector marítimo, la seguridad, la protección y el bienestar de los marinos siguen siendo la prioridad".
El comunicado también destacó que las aseguradoras marítimas han seguido proporcionando cobertura a los armadores que buscan transitar el Estrecho durante todo el conflicto, cuando legalmente se les ha permitido.
"Desde el inicio del conflicto en febrero de 2026, el mercado de seguros marítimos ha seguido proporcionando cobertura a los armadores que buscan transitar el Estrecho de Ormuz", dijo la IUMI. La industria, añadió, sigue comprometida a apoyar a los buques afectados por la interrupción y a facilitar la reanudación de los flujos comerciales normales en toda la región.
Los comentarios de la IUMI se producen mientras siguen surgiendo preguntas sobre si Irán podría eventualmente imponer cargos relacionados con la navegación a través del Estrecho.
El viernes anterior, el presidente Donald Trump intentó disipar esas preocupaciones en una publicación en Truth Social, diciendo que Irán había informado a Estados Unidos que no buscaba pagos del transporte marítimo comercial.
"Irán ha informado a EE. UU. que… no hay 'PEAJES, COSTOS DE SEGURO Y NINGÚN OTRO TIPO DE CARGO SOLICITADO O RECIBIDO POR IRÁN EN LOS BUQUES QUE TRANSITAN EL ESTRECHO DE ORMUZ'", escribió Trump. Añadió que si la información resultaba falsa, las negociaciones terminarían "inmediatamente".
La declaración parece destinada a abordar la creciente inquietud de la industria sobre las disposiciones del Memorando de Entendimiento de Islamabad firmado la semana pasada.
Según el Artículo 5 del acuerdo, Irán acordó hacer sus "mejores esfuerzos" para garantizar el paso seguro a través del Estrecho de Ormuz y el Golfo Pérsico. El acuerdo también exige que Irán y Omán mantengan conversaciones para definir "la futura administración y los servicios marítimos en el Estrecho de Ormuz", un lenguaje que ha suscitado preguntas sobre si los futuros servicios de navegación podrían implicar tarifas, requisitos de información u otras medidas administrativas.
Esas discusiones ya han comenzado.
Irán y Omán anunciaron esta semana la creación de un grupo de trabajo conjunto encargado de llegar a un acuerdo sobre "la futura administración de la navegación en el Estrecho de Ormuz y los servicios que se proporcionarán al respecto y los costos asociados a ellos de acuerdo con los estándares internacionales".
La referencia a "servicios" y "costos" atrajo inmediatamente la atención de toda la industria naviera.
El Memorando de Entendimiento garantiza que no se cobrarán peajes durante los primeros 60 días después de la implementación, pero deja sin respuesta lo que sucederá después. El Director Marino de INTERTANKO, Phillip Belcher, ha advertido que el futuro de los cargos de tránsito sigue sin resolverse, mientras que organizaciones navieras, incluido el World Shipping Council, han insistido en que el Estrecho debe permanecer abierto al transporte marítimo internacional "de forma segura, protegida y sin peaje".
Funcionarios estadounidenses han adoptado una postura igualmente firme. El Secretario de Estado Marco Rubio dijo a principios de esta semana que a Irán no se le permitiría imponer peajes.
"Es una vía navegable internacional. Ningún país tiene permitido cobrar peajes o tarifas en una vía navegable internacional. Esa es la ley internacional existente", dijo Rubio.
El debate va más allá de la economía. El Estrecho de Ormuz es ampliamente considerado un estrecho internacional regido por el principio de paso en tránsito bajo la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, que otorga a los buques el derecho a transitar de forma continua y expedita sin interferencias.
La IUMI se hizo eco de esa posición en su declaración del viernes, reafirmando su apoyo al "libre comercio y al principio de libertad de navegación, tal como está consagrado en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS)".
Por ahora, la actividad marítima a través del Estrecho se está recuperando lentamente después de meses de conflicto, amenazas de minas y restricciones militares. Pero a medida que Irán y Omán comienzan las negociaciones sobre la navegación, los servicios marítimos y los costos asociados, muchos armadores, aseguradores y fletadores siguen centrados en una pregunta central: si el Estrecho de Ormuz de la posguerra preservará el principio de larga data de tránsito abierto y sin restricciones.
