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Las tarifas globales de flete de contenedores continuaron su ascenso esta semana a medida que la capacidad limitada y la fuerte demanda estacional impulsaron los precios al alza en las principales rutas comerciales este-oeste.
Según el último Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry, el índice compuesto subió un 9% a $4,530 por contenedor de 40 pies, impulsado por las ganancias en las rutas Transpacífico y Asia-Europa.
Los aumentos más fuertes se produjeron en el Transpacífico, donde las tarifas spot de Shanghái a Nueva York subieron un 11% a $7,902 por FEU, mientras que las tarifas a Los Ángeles aumentaron un 10% a $6,349 por FEU.
Drewry dijo que la capacidad sigue siendo limitada, con ocho salidas en blanco programadas en el Transpacífico la próxima semana, según su servicio Container Capacity Insight. Los transportistas continúan implementando Aumentos Generales de Tarifas (GRI) y Recargos por Temporada Alta (PSS) para julio mientras se preparan para una demanda de carga sostenida. La naviera surcoreana HMM ha anunciado un recargo por temporada alta de $3,000 por FEU a partir del 15 de julio.
Como resultado, Drewry espera que las tarifas transpacíficas sigan subiendo en las próximas semanas.
Los comercios entre Asia y Europa también se fortalecieron a medida que los transportistas implementaron tarifas Freight All Kinds (FAK) más altas y recargos adicionales por temporada alta. Las tarifas spot de Shanghái a Génova aumentaron un 10% a $6,360 por FEU, mientras que las tarifas de Shanghái a Róterdam subieron un 7% a $4,682 por FEU.
A diferencia del Transpacífico, la capacidad en la ruta Asia-Europa se mantiene relativamente estable, con solo una salida en blanco anunciada para la próxima semana. Drewry dijo que los transportistas han mantenido una gestión disciplinada de la capacidad mientras se benefician de una fuerte demanda de temporada alta y, de manera similar, espera que las tarifas suban.
Las últimas ganancias extienden una primera mitad de año resistente para los mercados de contenedores este-oeste, apoyada por una temporada alta más temprana de lo habitual y mayores costos de envío vinculados a la inestabilidad geopolítica.
Drewry señaló que el acuerdo provisional entre Estados Unidos e Irán ha permitido que el tráfico comercial se reanude a través del Estrecho de Ormuz después de la evacuación de los buques varados y el establecimiento de rutas de tránsito autorizadas. Sin embargo, advirtió que los riesgos siguen siendo elevados después de que se suspendieran las operaciones de escolta de buques tras un reciente ataque a un buque portacontenedores cerca de Omán.
Se espera que esas preocupaciones de seguridad en curso, combinadas con las continuas interrupciones en las principales rutas comerciales, mantengan la presión al alza sobre los mercados de fletes, incluso a medida que el tráfico de buques a través del Golfo se recupera gradualmente.
